多連桿式 - 中文百科知識
文章推薦指數: 80 %
多連桿式(Multi-Link)概述近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底. ... 的機構來連結,而像賓士車廠所謂的多連桿不過是采拖曳臂式懸吊與雙A臂式(多一隻連桿)懸 ...
多連桿式 基本上,多連桿可以看作為雙A臂的衍生設計。
近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底盤性能,因而采雙A臂式懸吊與多連桿式懸吊系,形成所謂的複合式多連桿(Multi-link),不過兩者原理相同,因連桿的數目及固定點不同,各車廠命名方式不同。
多連桿式(Multi-Link)概述近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底盤性能,因而采雙A臂式懸吊與多連桿式懸吊系,形成所謂的複合式多連桿(Multi-link),不過兩者原理相同,因連桿的數目及固定點不同,各車廠命名方式不同。
以多連桿將車軸定位,連桿大都經由襯套先安裝副框架,副框架經絕緣體固定於車身,此構成原理與雙A臂式懸吊差不多,只不過雙A臂式懸吊是以上下二支A臂或是以三隻連桿形成A字形狀,另有一組固定於車身的機構來連結,而像賓士車廠所謂的多連桿不過是采拖曳臂式懸吊與雙A臂式(多一隻連桿)懸吊系,形成所謂的複合式多連桿(Multi-link),之所以會如此設計是因為多連桿式獨特的連桿配置結合拖曳臂的舒適性與雙A臂的操控性、抓地性,能提供平穩的行駛性急吸收大部分從路面傳來的震動,並能自動調整輪胎角度,消除對地外傾角變化,車身晃動時,使輪胎與路面永遠保持90度垂直,抓地力自然佳。
因此要兼顧操縱安全性乘坐舒適性,就得適當的設定連桿安裝位置,角度,襯套等特性,各車的多連桿式吊可達成如此複雜連桿配置,是由於容易用電腦解析模擬多連桿式懸吊系的優缺點,多連桿與雙A臂式懸吊同樣構造複雜,各零件需要高精度,成本高,重量增大(有些使用鋁合金制連桿來減輕重量)是其缺點,但可平衡達成其他懸吊方式,達不到的前述性能要求,因此目前多連桿式也可說是最複雜也是最先進的。
說明基本上,多連桿可以看作為雙A臂的衍生設計。
但之所以要把他從雙A里單獨分類出來,是因為現在的多連桿設計已經變的越來越多樣化了,有些多連桿上甚至找不到一點雙a的痕跡(甚至還有上下A臂加三連桿的超瘋狂設計,全車懸吊的材料成本高出別人2~4倍,所以有些車貴不是沒有道理的…)。
多連桿就目前對於高級房車來說是最佳設計,比雙a更多變的幾何調整讓他能達到更佳的舒適性,穩定性與操控性。
很多車廠在標榜自己旗下的高級房車時,都會宣傳自家的多連桿又參與了什麼新設計之類的,可謂高級的代名詞。
不過成本高昂,較占底盤空間使之只能用於後懸吊都是其缺點。
相關詞條 多連桿式懸架 多連桿式懸架,是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。
含義 多連桿式懸架的主要優點 國內前後懸掛均採用多連桿的車型 汽車多連桿式懸架 是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。
多連桿式懸架的主要優點是:車輪跳動時輪距和前束的變化很小,不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的... 基本資料 相關連結 多連桿式懸掛系統 多連桿式懸掛系統,是分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。
多連桿式懸掛 所謂多連桿懸掛,顧名思義就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機構。
而連桿數量在3根以上才稱為多連桿,目前主流的連桿數量為5連桿。
因此其結構要比... 簡介 連桿式浮球開關 連桿式浮球開關的工作原理適合於各種工業狀況下的液位測量。
工作原理 產品特點 安裝使用說明 常見故障及排除 液位開關日常維護 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛多連桿懸掛系統,又分為5連桿後懸掛和4連桿前...控制。
4連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。
多...,因而受到廣泛的歡迎。
而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車,它... 連桿式不鏽鋼浮球開關 工作原理連桿式不鏽鋼浮球開關的工作原理直接、簡單。
通常將密封的非磁性...、PP、PVDF、PTFE等材質可供選擇使用說明連桿式浮球液位開關安裝...使用多蕊電纜。
◆被控制線路負載必須與浮球開關接點容量相匹配。
◆被測... 工作原理 產品特點 使用說明 連桿式徑向柱塞液壓馬達 在垂直於軸的平面內徑向均勻排列的固定油缸中,受油壓作用的活塞經連桿和偏心輪推動軸鏇轉的液壓馬達。
處於軸和偏心輪連心線一側的各進油缸中,活塞所受油壓推力... 相關搜尋避震器獨立懸架F1技術術語大全多連桿式獨立懸掛比亞迪奧迪A4L多連桿式懸掛曲軸Spring多連桿式獨立車輪懸掛系統多連桿式懸架底盤多連桿式懸掛系統世界名車熱門詞條eitherGLOSSYBOXsteelheartWiresharkYo《流星花園》冷鑽包皮垢天涯若比鄰布魯諾·馬爾斯張馨予撲克牌魔術普考杵臼之交林秉彬桃色交易水瓶座女生海潮之聲西園寺れお要聽神明的話謝依旻防曬衣風鈴草騰訊新聞8tracksgrouponLPM全國勞動節土木人女兒的嫁衣我是歌手彭佳慧手札情緣批判性思考文化路會讀心術的那小子汽車租賃波士頓派聶隱娘臺北木柵動物園蟹老闆裴秀彬部落格魏碑體vanessabruno房地王新天堂2新店行道會有機麵粉池南森林遊樂區泰雅族猴探井遊憩區多連桿式@百科知識中文網
延伸文章資訊
- 1多連桿式:原理,設計 - 中文百科全書
多連桿式(Multi-Link),近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底盤性能,因而 ... 機構來連結,而像賓士車廠所謂的多連桿不過是采拖曳臂式懸吊與雙A臂式(多一隻連 ...
- 2多連桿懸吊開始退場?車廠造車思維已變? | 汽機車 - Yahoo奇摩
近年不少車廠紛紛將原本配置後多連桿的車款換回扭力樑引起車迷熱烈討論, ... 人認為前驅車為何要在沒有動力輸出的後輪用上造價昂貴的多連桿機構?
- 3多連桿懸架為什麼操控、舒適性那麼好,一看才知道
多連桿懸架由多個連桿機構相互配合,相互協作,結構相對複雜,成本較高,但是可調節範圍較大,可以實現最佳的主銷後傾角。多連桿懸架在通過凹凸路面、轉向 ...
- 4多連桿式 - 中文百科知識
多連桿式(Multi-Link)概述近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底. ... 的機構來連結,而像賓士車廠所謂的多連桿不過是采拖曳臂式懸吊與雙A臂式(多一隻連桿)懸 ...
- 5扭力樑懸吊vs多連桿懸吊,究竟有多大的差別? | 未分類 - 車訊網
連桿多或少的差異. 2.懸吊如何影響定位. 3.剛性上的差異. 在上期提到,麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性,而這兩種懸 ...