多連桿懸架為什麼操控、舒適性那麼好,一看才知道
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多連桿懸架由多個連桿機構相互配合,相互協作,結構相對複雜,成本較高,但是可調節範圍較大,可以實現最佳的主銷後傾角。
多連桿懸架在通過凹凸路面、轉向 ...
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多連桿懸架為什麼操控、舒適性那麼好,一看才知道選車偵探2017-10-1003:09:41
話接上回,今天小編給大家介紹一下多連桿懸架。
多連桿懸架簡單的可以理解為多個連桿組成的懸架,那麼相對於其它懸架來說,有哪些優點、缺點呢!想弄明白這些,必須要了解一下,什麼是主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束,這些又與懸架有何關係,小編帶你一一破解其中的奧祕!多連桿懸架首先分為前多連桿和後多連桿懸架,可以與其它型別懸架相互搭配。
多連桿懸架由多個連桿機構相互配合,相互協作,結構相對複雜,成本較高,但是可調節範圍較大,可以實現最佳的主銷後傾角。
多連桿懸架在通過凹凸路面、轉向時,能自動調整外傾角,前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。
優秀的多連桿懸架通過對車輪的控制,能夠主動調整車輪定位。
主銷內傾和主銷後傾可以理解成,從車前後方向看輪胎時,主銷軸向車身內側傾斜,從車身側面看輪胎時,主銷軸向車輪後方側傾。
而前輪外傾指的是車輪頂部向外傾斜,前輪前束指的是車輪最前端向內收縮。
這幾個引數理解起來稍微有點難,各個引數都有著非常重要的作用,不懂不要緊,反正它們分別影響汽車的操控性、乘坐舒適性等多方面。
多連桿懸架系統通過多個部件的配合,可以最大程度的調節這幾個引數,使車輪能夠化解來自前後左右多個方向的力,擁有良好的轉向輪自動回正,改善加速和制動過程中的舒適性和操控性。
多連桿懸架在操控、舒適性方面有著明顯的先天優勢,那麼雙叉臂到底能否與其正面匹敵,哪種懸架才堪稱操控、舒適性之王,注意關注懸架系統第三部!
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