臺灣倉儲貨運業發展前景與產業趨勢- 營運案例 - 物流技術與 ...

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1970年到1989年是臺灣貨運業發展的黃金年代，臺灣是世界工廠，中小企業間的貨物運輸往來非常頻繁，貨運業因貨量大、競爭者少，平均獲利率都能到達20~30%，賺到了錢，也買下了大量的土地，作為運營之用。

1990年至2000年，則是臺灣物流業成長的開始，企業開始有物流整合服務的概念，將原材料與成品的運輸和倉儲有效的結合，並委由專業的協力廠商物流業者運作，以求降低供應鏈的物流成本，這讓協力廠商物流企業得到成長的機會。

部分貨運業如新竹貨運、祥億貨運與大榮貨運等，也在此時跨入經營物流倉儲業務。

許多先進的國際協力廠商物流業者UPS、DHL、NEC、KERRY、UTI、利豐、中法興、近鐵等，也提供企業供應鏈設計及管理，運輸規劃與倉儲理貨，強調以資訊系統及經營知識來增加物流附加價值。

2001年至2010年，臺灣製造業大量外移到大陸，倉儲與運輸的業務開始萎縮，臺灣的物流企業，逐漸由改善物流效率，擴大到提供國際物流與轉運中心的物流服務型態，從國內物流業者跨入國際物流市場的同時，國際物流企業亦開始以跨區域整合服務型態，以更好的資訊系統切入物流市場，延伸出跨區域性與整合性的第四方物流服務。

2011年起，臺灣網路購物有井噴的發展，還好臺灣的發展很正常，利潤率也都能維持，需求帶動了網購物流的大型化發展，伴隨而來的是宅配，宅配貨物量得到成長，得利的是宅配業者；臺灣的連鎖超市與便利店也有巨大的轉變，全聯超市驚人的成長，已成為第一，營收直逼統一超商。

便利商店則是轉為大型店，增加與擴大生鮮與熟食區域，強迫物流功能要大幅增加生鮮處理中心，7-11便利店的物流需要短時間增加十餘個物流中心。

除此以外，我們還要特別注意的是，台商與日商製造業回流到臺灣落地，大陸成本變高以後，臺灣反而成為首選，相對而言，臺灣法律完善，人力與土地相對大陸沿海地區便宜，銀行貸款容易，利率低，使企業重新回到臺灣設廠，種種都會帶動貨運量的成長。

倉儲貨運業TOP10業者分析根據臺灣中華征信所2012年出版的，臺灣地區大型企業排名TOP5000資料顯示，倉儲貨運業TOP10業者近四年營收總額平均成長率約為8.18%。

臺灣在2010年終於擺脫景氣低迷影響，加上臺灣政府與中國大陸簽訂ECFA兩岸經濟合作架構協定，有助於臺灣的塑化、機械、紡織、石油、煤製品、鋼鐵業、農漁牧產品及汽車零元件等產業外銷，促進了國際倉儲貨運業者運作活絡，加上開放陸客來台觀光，為臺灣經濟注入新的活力，網路購物的高成長，更是刺激臺灣市場消費，2010年的成長幅度達到二位元數，2011年更是達到16.07%，TOP10業者總營收達新臺幣1221億元。

（詳見圖一、表一）從TOP10業者排名表現狀況來看，近年排名前三名業者，依序為捷盟行銷、全台物流、新竹物流，其餘企業排名前後也有些變動，表示產業發展有快有慢。

臺灣民眾在生活習慣上，普遍依賴便利商店，因此服務兩大龍頭便利商店“7-11”與“全家”的捷盟行銷與全台物流，均已多年穩占倉儲貨運業第一、二名寶座；而第三名的新竹物流，因轉型成功，發展出行銷代理商業模式，引進先進的貨運業管理系統，有助提高效率及客戶滿意度，而且，營業司機與快遞宅配的服務能力與服務品質，頗受東森得易購、MOMO、PChome、YAHOO、資生堂等公司行號與網購及電視購物業者青睞。

第4～7名的夏暉物流、來來物流、統一速達、嘉裡大榮的物流營收額，都介於新臺幣60～80億元左右，近年排名也互有領先，營運表現勢均力敵；其中“統一速達”為統一集團取得日本YAMATO運輸授權，在台經營“黑貓宅急便”品牌，營業項目包括常溫、低溫、客樂得、國際、高爾夫、檔、行李宅急便及物販訂購等，主要服務物件為一般消費者、一般店家、公司行號；“嘉裡大榮物流”原名為大榮汽車貨運，因看好兩岸三通貨運市場發展，其大股東“大佶國際(有)”於2008年11月與香港嘉裡KERRY物流公司簽訂合資協議書，由香港嘉裡物流入股大榮貨運公司，並參與董事會主導營運，改名為嘉裡大榮物流股份有限公司，結合香港嘉裡物流於亞太地區海空運業務基礎，積極搶攻兩岸三地物流貨運業務，將嘉裡大榮成功轉型為國際的物流貨運公司。

 未來年輕人的兩岸，是從這座城市到那座城市而已隨著經濟全球化的發展和網路經濟的興起，電子商務及物流服務業發展迅速，倉儲運輸業已逐漸獲得各國政府的重視，而國際倉儲運輸業者提供服務，有運輸業、貨代業、貨運集散場、貨櫃場、航空公司、海運、報關行、倉儲、發貨中心、快遞業與承攬業等，幾乎包括從送貨者到收貨者的全部流程。

兩岸簽署的經濟合作架構協定(ECFA)實施後，正式進入制度化交流的階段，相對也帶動兩岸間的貿易量成長，但因臺灣製造業持續萎縮，工業產品的配送需求日漸減少，同時擠壓物流業營業發展空間，以及營運成本上漲等環境因素影響，如何有效提升物流整合服務能力、維持企業合理營業利潤是從業者最重要的議題，而社會消費方式改變，宅配服務市場已日漸成長，B2C、民生消費品配送則成為物流業在市場發展重點，其中以網路購物的物流、超市物流、便利店物流，均為未來積極爭取的合作對象。

臺灣物流貨運業者也不要太好高騖遠，中小企業的體質、人力與資金都不足，不要輕易跨入大陸市場，大陸市場法治不完備，太多人為的控制，臺灣企業是無法預料的。

對大陸企業而言，臺灣這些企業都是微小企業，不足以抗衡，臺灣企業有的只是經驗而已。

臺灣人忠誠度高、管理細膩、成本控制力強、經驗好、觀念新，這也是大陸企業稱讚臺灣人的地方，大陸企業也有在臺灣設立公司，在臺灣招募人才的強烈意願，未來兩岸的經貿與人員往來會進入更深層次，未來年輕人的兩岸，是從這座城市到那座城市而已。

    更新日期：2015/3/16 文章分類：3PL/運輸   訂閱電子報  回列表   更多營運案例   3PL/運輸韻達快運監控系統的解決方案 3PL/運輸臺灣宅配業之現況與趨勢 3PL/運輸混戰時代的快遞業如何創新發展 3PL/運輸中國快遞業進入“戰國”期，國際快遞巨頭獲資質電商“染指”快遞業 3PL/運輸順豐速運為何成為高價商品的快遞首選？ 3PL/運輸“創新服務”才是王道——專訪DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元 3PL/運輸FedEx如何"玩轉"快遞 3PL/運輸內外兼修，80後美女如何玩轉萬人科技物流企業—專訪廣東心怡科技物流有限公司CEO張特特 3PL/運輸物流倉儲與運輸配送管理 3PL/運輸『人才』才是企業發展的核心台灣物流業的隱形冠軍—超捷國際物流       物流技術與戰略雜誌社 11494台北市內湖區港墘路185號3樓 Tel:02-2659-6000#123　Fax:02-2659-7000 Email:[email protected] 上海展達文化傳播有限公司 上海市長寧區仙霞路369號現代廣場1號樓2205室 Tel:021-6275-4580 Email:[email protected]   物流技術與戰略雜誌社版權所有