注入運動氛圍 Subaru Forester GT Edition試駕 - U-CAR試車

第5代Forester車系經過1年多的產品週期後，Subaru國內總代理意美汽車推出GT Edition式樣 ... 注入運動氛圍─Subaru Forester GT Edition試駕. 2020. 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 注入運動氛圍─SubaruForesterGTEdition試駕 張旭撰文 謝天祐攝影 77,413 新車規格 找好業代 SubaruForester車系自從1997年發表以來，即以充裕的空間使用彈性，以及水平對臥與SAWD對稱式全時四驅的循跡性，成為全球許多市場熱銷的SUV車款。

而歷經4代的演進，Subaru原廠在2019年紐約車展推出第5代車型，其採用SubaruGlobalPlatform(SGP)模組化底盤、成為品牌第3款採用SGP底盤的車系，國內市場則選擇在同年8月引進。

而第5代Forester車系經過1年多的產品週期後，Subaru國內總代理意美汽車藉由與日本GikenCo.Ltd技研株式會社、前Subaru全球先進設計總監小林正彥的合作，推出繼XVGTEdition後的第2款系列作品─ForesterGTEdition，藉由4大專屬運動套件、18吋輪圈、360度環景等升級，來強化Forester的運動風格與配備豐富度，其採車系4等級一般車型各加價8.5萬(i-L等級)、7萬(i-S等級)的模式供應，正式售價為111.5萬至126.8萬元不等。

Subaru國內總代理意美汽車藉由與日本GikenCo.Ltd技研株式會社、前Subaru全球先進設計總監小林正彥的合作，推出繼XVGTEdition後的第2款系列作品─ForesterGTEdition，藉由4大專屬運動套件、18吋輪圈、360度環景等升級，來強化Forester的運動風格與配備豐富度。

究竟Forester車系推出ForesterGTEdition後，產品力是否有著進一步的提升，相較一般版車型整體表現又有何差異？本篇透過試駕頂規2.0i-SEyeSightGTEdition車型來解析。

GTEditon專屬外觀，運動空力套件妝點更具識別度首先從外觀來看，第5代Forester大致承襲與前一代相近的車身輪廓、但尺碼略為放大，來到了車長4,625mm、寬1,815mm以及高1,730mm的水準，相較前代顯得更長(+15mm)、更寬(+20mm)而且更低趴(-5mm)，軸距也從第4代的2,640mm成長至2,670mm。

車頭則延續Subaru新世代車款的「DynamicxSolid」設計語彙，水箱護罩延續了品牌一貫的6角形設計，兩側的鷹眼頭燈輪廓亦比前代放大些許。

ForesterGTEdition主要追加了4件式空力套件、以及專屬的18吋五幅式GT字樣鋁圈，追加的空力套則件分別為「車前下擾流板」、「側裙」、「擾流尾翼」、「車後擾流板」。

不過第5代Forester上市以來，最受消費者討論的亦是其外型設計。

原廠是在延續前代受歡迎的剛硬強悍輪廓，輔以全新SGP平臺打造此代Forester，但卻讓部分消費者覺得造型有著過於「相似」之感，甚至認為其並非全新改款車型。

為讓Forester更具造型識別度，意美汽車集團與前Subaru全球先進設計總監小林正彥、日本Giken合作，繼XVGTEdition後再度打造獨家的系列作品─ForesterGTEdition，提供第5代Forester更形運動強悍的氣息。

為讓Forester更具造型識別度，意美汽車集團與前Subaru全球先進設計總監小林正彥、日本Giken合作，繼XVGTEdition後再度打造獨家的系列作品─ForesterGTEdition，提供第5代Forester更形運動強悍的氣息。

具體而言，ForesterGTEdition主要追加了4件式空力套件、以及專屬的18吋五幅式GT字樣鋁圈，追加的空力套則件分別為「車前下擾流板」、「側裙」、「擾流尾翼」、「車後擾流板」。

從車頭來看，一般版Forester原先在下氣壩就有黑色材質帶來粗獷氣息，但GTEdition將前保桿下半部進行大幅更動，在兩側霧燈座周圍也加入大面積的黑色防刮材質、並讓其造型略顯外突，形成整片連成一氣的黑色前保桿，下方還加入霧銀色的下擾流板，讓GTEdition比起一般版更具識別度。

GTEdition將前保桿下半部進行大幅更動，在兩側霧燈座周圍也加入大面積的黑色防刮材質、並讓其造型略顯外突，形成整片連成一氣的黑色前保桿，下方還加入霧銀色的下擾流板。

車側部分，為與車前下擾流板呈現整體的視覺感，GTEdition車側同樣導入霧銀材質的車身側裙，但其中亦有黑色材質點綴，搭配原車的輪拱造型，等於車側下緣幾乎是銀色與黑色兩種塗裝交織；GTEdition專屬的18吋五幅式GT字樣鋁圈，運動氣息明顯亦比起一般版更為外顯。

值得一提的是，因為i-L等級車型原先配胎是17吋、因此選購GTEdition為輪圈尺碼升級；高階i-S等級車型則僅是換搭專屬造型，GTEdition相較一般版才會有8.5萬(i-L等級)、7萬(i-S等級)的價差，配胎則為BridgestoneDuelerH/PSportSUV胎、尺寸225/55R18。

GTEdition車側同樣導入霧銀材質的車身側裙，但其中亦有黑色材質點綴，搭配原車的輪拱造型，等於車側下緣幾乎是銀色與黑色兩種塗裝交織；GTEdition專屬的18吋五幅式GT字樣鋁圈，運動氣息明顯亦比起一般版更為外顯。

車尾方面，此代Forester最明顯的設計元素就是源自VizivFuture概念車的C字型尾燈，而GTEdition專屬的黑色大型後擾流尾翼，更讓整體更顯層次分明。

下保桿部分，除了EyeSight車型標配的偵測雷達，GTEdition亦在後保桿下層加入霧銀色擾流板，呈現前後呼應的視覺效果。

此代Forester最明顯的設計元素就是源自VizivFuture概念車的C字型尾燈，而GTEdition專屬的黑色大型後擾流尾翼，更讓整體更顯層次分明。

下保桿部分，除了EyeSight車型標配的偵測雷達，GTEdition亦在後保桿下層加入霧銀色擾流板。

新年式8吋主機增CarPlay等連接，GTEdition搭載便利360度環景輔助走入ForesterGTEdition的內裝，其中控臺整體維持椅縫線、多層次金屬與霧銀飾板點綴的格局，而且因為臺灣市場未如新加坡版本搭載黑灰交織專屬皮椅，其整體變動幅度就未如外觀那麼明顯，最主要的變革乃是更新為全新8吋LCDPanasonic多點觸控車機、並加入360度環景影像輔助。

走入ForesterGTEdition的內裝，其中控臺整體維持椅縫線、多層次金屬與霧銀飾板點綴的格局，最主要更新為全新8吋LCDPanasonic多點觸控車機、並加入360度環景影像輔助。

其中全新的8吋LCD主機也已在新年式Forester全車系提供，與過去舊年式搭載8吋電阻式螢幕主機相較，新主機不僅解決舊主機略帶霧面、需以手指用力按壓螢幕的缺陷，整體畫質與操作介面亦流暢許多，還可以進行雙指縮放等多點觸控操作；更重要的是其終於加入AppleCarPlay與AndroidAuto連接功能，螢幕下方也有聲控按鈕可支援Siri或GoogleAssistant語音助理喚醒，即便少了舊主機內建的衛星導航圖資，但筆者認為反而會有更多消費者滿意全新主機的表現。

全新的8吋LCD主機也已在新年式Forester全車系提供，與過去舊年式搭載8吋電阻式螢幕主機相較，新主機不僅解決舊主機略帶霧面、以及需以手指用力按壓螢幕的缺陷，還可以進行雙指縮放等多點觸控操作，更重要的是其終於加入AppleCarPlay與AndroidAuto連接功能。

除了新年式全車系換搭的新主機，GTEdition車型相較一般版車型最大的差異，在於升級360度環景輔助。

其最主要透過車前、兩側車外後視鏡、與車後攝影機偵測，並呈現在8吋全新主機中，不再局限於先前控臺上方的6.3吋資訊幕，在整體畫面的解析度與色彩算是上乘，而且還可選擇2D或3D立體畫面，其中3D畫面還會顯示車體的立體圖像，搭配前後左右多種視角切換，大幅提升停車便利性。

GTEdition車型相較一般版車型最大的差異，在於升級360度環景輔助。

其最主要透過車前、兩側車外後視鏡、與車後攝影機偵測，並呈現在8吋全新主機中，在整體畫面的解析度與色彩算是上乘，而且還可選擇2D或3D立體畫面。

而在空間機能部分，Forester受惠於2,670mm的軸距，後座膝部空間可說相當寬裕，以筆者178公分的身高入內乘坐，膝部空間還擁有2拳、甚至接近3拳的距離，頭部空間則為3指，後座更能在3段傾角間切換，而2組ISOFIX固定扣與90度後門開啟角度，也方便後座安裝兒童安全座椅，皆是Forester在空間上的優勢。

而且除了後座中央空調出風口，Forester還提供2組2.1A的USB充電孔，搭配前座椅背針對平板等裝置的收納袋，輕鬆滿足現代人3C不離身的需求。

Forester受惠於2,670mm的軸距，後座膝部空間可說相當寬裕，以筆者178公分的身高入內乘坐，膝部空間還擁有2拳、甚至接近3拳的距離，頭部空間則為3指。

Forester後座更能在3段傾角間切換，而2組ISOFIX固定扣與90度後門開啟角度，也方便後座安裝兒童安全座椅，皆是其在空間上的優勢。

另外，後座更有空調出風口、2組2.1A的USB充電孔。

後排具6/4分離傾倒機能，未傾倒的行李廂空間相較前代增加15公升、來到520公升之譜，後排座椅傾倒後的底板也更平整。

尾門的開口寬度則達到1,300mm，i-S等級配置之電動尾門的開啟時間也降低至5秒，還擁有獨特的PinCode車身密碼鎖，整體的空間運用相當方便。

後排具6/4分離傾倒機能，未傾倒的行李廂空間相較前代增加15公升、來到520公升之譜，後排座椅傾倒後的底板也更平整。

i-S等級配置之電動尾門的開啟時間為5秒，相當迅速便利。

GTEdition動力未有調整，整體調性以家庭舒適為主動力部分，ForesterGTEdition並未針對動力單元調整，而國內Forester車系目前統一僅有代號FB20的2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，從前代的歧管噴射改採缸內直噴設計，最大馬力由150匹上漲至156匹、馬力輸出峰值轉速為6,000轉，最大扭力則從20.2略降為20公斤米、扭力輸出峰值轉速為4,000轉，搭載的變速箱仍為LineartronicCVT無段變速系統，並附有SI-Drive動力控制模式可做切換。

SymmetricalAWD對稱式全時四驅系統亦是標配，i-S等級SpecialX-Mode越野模式，提供額外的SnowDirt/D.SnowMud雙模式可做切換。

國內Forester車系目前統一僅有代號FB20的2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，最大馬力156匹、馬力輸出峰值轉速為6,000轉，最大扭力則從20.2略降為20公斤米、扭力輸出峰值轉速為4,000轉，搭載的變速箱仍為LineartronicCVT無段變速系統。

其實先前筆者在Forester於2018年8月上市時，就曾在麗寶卡丁車賽車場體驗過原廠據辦的動態比較活動，當時除了第4代Forester，現場還同步有5代HondaCR-V、2代MazdaCX-5同場進行比較。

而品牌新世代的SGP底盤，提供現款Forester相當穩定的車身動態，不僅可在彎中感受車身剛性提升，繞錐時ATV主動式扭力導引系統也挹注新車更為靈活的動態指向性，繞錐時車身側傾抑制比起前代出色許多、轉向更為精準。

此代Forester在方向盤具有SI-Drive動力控制模式可做切換，分別有SportSharp運動、Intelligent智慧舒適兩種模式，SportSharp之下會有更佳的變速箱反應。

而i-S等級的SpecialX-Mode越野模式，則提供額外的SnowDirt/D.SnowMud雙模式可做切換。

不過即便採用品牌著名的水平對臥引擎、對稱式四驅系統，有著降低重心的功效，但Forester因車重達1,564公斤，再加上220mm離地間隙、1,730mm車高，相對同品牌的XV車系而言，Forester的動態就未及XV一般活潑，再加上偏舒適的阻尼與較長的懸吊行程，整體產品調性仍是以家庭舒適為主。

相對同品牌的XV車系而言，Forester的動態就未及XV一般輕盈，再加上偏舒適的阻尼與較長的懸吊行程，產品調性仍是以家庭舒適為主。

動力輸出部分，由於少了前代渦輪增壓車型，此代Forester也是以線性輸出為主，2.0升自然進氣引擎輸出曲線較為溫和，足敷日常使用。

若車主想要偶而激烈操駕，則需將CVT變速箱切至手排模式、或透過換檔撥片手動換檔，或將SI-Drive動力控制改為SportSharp模式拉高轉速，但引擎聲浪也會略為明顯。

整體而言輸出與ToyotaRAV42.0、MazdaCX-52.0的動力表現相仿，屬於「好爸爸」、「好媽媽」舒適乘載家人的調性。

煞車腳感與行程偏軟，但制動性亦足，提供安心的駕馭感受。

由於少了前代渦輪增壓車型，此代Forester也是以線性輸出為主，2.0升自然進氣引擎輸出曲線較為溫和，足敷日常使用。

若車主想要偶而激烈操駕，則需將CVT變速箱切至手排模式、或透過換檔撥片手動換檔，或將SI-Drive改至SportSharp模式。

EyeSight提供多項先進輔助，新年式增RAB倒車煞車輔助當然，對Forester而言，相當重要的產品優勢乃是其SAWD四驅系統的越野實力、以及SpecialX-Mode的脫困能力，不過此代Forester上市時已在封閉越野場地實地體驗，筆者不在此贅述。

Forester另一大特色則是EyeSight駕駛輔助科技，其包含PCB預防碰撞自動煞車系統、ACC全速域主動車距控制定速巡航(4段車距/ACC作動速域為時速0至200公里/可在將目標時速設定在30至180公里間)、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示，尤其ACC系統還能調整加減速的靈敏度、相當貼心，新年式車型更追加RAB後方車煞車輔助(EyeSight車型獨有)、後座提醒系統。

但EyeSight控鍵較為繁多複雜，再加上國內車型未有方向盤車道偏移輔助、車道維持輔助略為可惜。

Forester另一大特色則是EyeSight駕駛輔助科技，其包含全速域ACC等6大功能，新年式車型更追加RAB後方車煞車輔助(EyeSight車型獨有)、後座提醒系統。

廣  告 GTEdition個性化詮釋，注入些許運動氛圍與配備升級整體而言，筆者認為ForesterGTEdition的推出，雖然未有針對動力更動，僅僅是透過諸多空力套件、專屬輪圈的搭載，注入些許的運動氛圍，但卻帶來更佳的識別度，相對同級對手RAV42.0、CX-52.0而言亦有著個性化的詮釋。

另外，8吋新主機、以及GTEdition專屬的360度環景，亦讓Forester競爭力有所提升，再加上Forester的空間優勢與安全防護，筆者認為選擇搭載EyeSight的GTEdition車型，是中型SUV級距中值得考慮的優選。

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