鄭州新鄭國際機場- 維基百科，自由的百科全書

鄭州新鄭國際機場（IATA代碼：CGO；ICAO代碼：ZHCC，簡稱新鄭機場），是中華人民共和國河南省鄭州市的一座大型民用機場、中國民航局確定的中國八大航空樞紐港之一。

鄭州新鄭國際機場 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋   此條目的主題是河南省鄭州市的重要航空樞紐。

關於毗鄰機場，作為機場配套設施的鄭機城際鐵路及鄭州地鐵車站，請見「新鄭機場站」。

鄭州新鄭國際機場ZhengzhouXinzhengInternationalAirport俯瞰鄭州新鄭國際機場IATA：CGOICAO：ZHCC概覽機場類型民用營運者河南省機場集團服務城市河南省鄭州市離市中心29千米地理位置 中國河南省鄭州市新鄭市啟用日期1997年8月28日樞紐航空公司中國南方航空西部航空盧森堡貨運航空深圳航空祥鵬航空東海航空中原龍浩航空中州航空海拔高度495英尺（151米）坐標34°31′11″N113°50′27″E/34.51972°N113.84083°E/34.51972;113.84083網址www.zzairport.com地圖機場平面圖CGO在中國河南省的位置顯示河南的地圖CGOCGO(中國)顯示中國的地圖跑道 方向 長度 表面 英尺 公尺 12R/30L 11,154 3,400 瀝青 12L/30R 11,811 3,600 混凝土 統計數據（2019）起落架次21.64萬架次客流量2912.93萬貨運量52.2萬噸數據來源：中國民用航空局[1] 鄭州空運口岸國家（地區） 中華人民共和國位置河南省新鄭市類型國家一類航空口岸出入境管理機關河南出入境邊防檢查總站鄭州出入境邊防檢查站海關鄭州海關開通日期1988年12月統計數據（2016[2]年）客流量126.58萬人貨運量27.51萬噸 鄭州新鄭國際機場正體字鄭州新鄭國際機場簡化字郑州新郑国际机场標音官話（現代標準漢語）- 漢語拼音ZhèngzhōuXīnzhèngGuójìJīchǎng 鄭州新鄭國際機場（IATA代碼：CGO；ICAO代碼：ZHCC，簡稱新鄭機場），是中華人民共和國河南省鄭州市的一座大型民用機場、中國民航局確定的中國八大航空樞紐港之一[3]。

機場按照國際化標準設計，飛行區等級為4F級，於1997年建成通航，是中國國內幹線運輸機場和國家一類航空口岸。

鄭州新鄭國際機場是河南省最主要的民用機場，作為河南省的空中門戶和國內重要的航空港之一，承擔著河南省的大部分航空運輸任務，運輸規模占全省民航運輸的96%以上。

根據2019年的統計數據，新鄭機場旅客吞吐量2912.93萬人次，位列中國大陸第十二，貨郵吞吐量52.2萬噸，位列中國大陸第七，為中部六省旅客吞吐量和貨郵吞吐量最大的機場[1][4]。

新鄭機場坐落在鄭州市東南新鄭市薛店鎮和孟莊鎮交界，距離鄭州市區25公里，由河南省機場集團有限公司管理運營[5]，目前為盧森堡貨運航空[6]、中國南方航空、西部航空、東海航空、祥鵬航空、深圳航空等航空公司的基地機場。

根據遠景規劃，新鄭機場將建設為國際航空貨運樞紐和國內航空綜合樞紐。

[7] 目次 1歷史 1.1初期發展 1.2改擴建工程 1.3貨運發展 1.4二期工程 1.5近期發展 2機場設施 2.1跑道 2.21號航站樓（已暫時停用） 2.32號航站樓 2.4綜合交通換乘中心（GTC） 2.5動力中心和信息中心 3未來發展 4航點 4.1國內客運航線 4.2現存港澳台、國際客運航線 4.3疫情前港澳台、國際客運航線 4.4國內、國際貨運航線 5統計 6地面配套交通 6.1公路客運 6.2城際鐵路 6.3地鐵 7意外事故及事件 8相關條目 9參考資料 10外部連結 歷史[編輯] 初期發展[編輯] 1997年投入使用的航站樓，攝於2006年。

該航站樓2007年翻新為現在的1號航站樓 鄭州的主要機場原為位於鄭州市區東部的鄭州東郊機場，該機場始建於1942年，1956年中國民航建立民用航空站，將該機場改為軍民合用機場。

隨著鄭州城市發展的需要，1992年國務院批准在新鄭市薛店鎮興建新的民用機場[8]。

新機場最初以所在鎮命名為「鄭州薛店機場」，1996年改為「鄭州新鄭機場」[9]。

機場於1994年6月24日奠基動工興建，並於1997年8月28日建成並投入使用。

首期工程占地面積近7000畝，航站樓建築面積4.5萬平方米，工程總投資13.2億元，土建工程造價1.2億元。

機場站坪面積10.9萬平方米，可同時停放12架飛機，設有長3400米寬60米雙向混凝土跑道一條，裝備有I類儀表著陸系統，飛行區等級為4E級，可滿足波音747-400型全重起降。

新鄭機場啟用後，原東郊機場的民用航班全部轉入新鄭機場，原ICAO代碼ZHCC，IATA代碼CGO也都轉移至新鄭機場，東郊機場停止了民航服務，並在2000年後隨著鄭東新區的規劃而拆除，在其原址興建了鄭東新區CBD[10]。

2000年9月30日，經中國國務院批覆，同意鄭州航空口岸對外籍飛機開放[11]，新鄭機場成為國內第21座國際機場，2002年7月9日正式開通國際航線[12]。

改擴建工程[編輯] 改擴建中的1號航站樓，攝於2007年 2005年，新鄭機場改擴建工程正式啟動，並於2007年完成。

改擴建後，鄭州機場航站樓面積達到近13萬平方米，停機坪達到26萬平方米，停放機位從以前的14個增加到43個，最大的兩個停機位可以停包括空中巴士A380和波音777在內的最先進的飛機機型。

[13]機場年旅客保障能力從380萬人次提升到1200萬人次[14]。

2008年，新鄭國際機場成為首批可直航台灣的機場之一，由中國南方航空公司、深圳航空和中華航空三家公司經營鄭州至台灣的飛行業務。

國際航線上，有定期前往韓國首爾等地的航班，以及部分包機航線。

2008年完成旅客吞吐量588.76萬人次，躋身全國機場20強。

2009年，鄭州機場旅客吞吐量達到734萬人次、貨郵吞吐量7萬噸。

2010年全年旅客吞吐量871萬人次。

截止2010年，共有17家航空公司在鄭州機場運營，開通航線78條，通航55個城市和地區，每周航班1400多個。

2011年共完成旅客吞吐量1015萬人次，首次突破千萬，出入境人數突破30萬大關，正式跨入國家大型機場行列。

2014年鄭州機場旅客及貨郵吞吐量再創新高，完成旅客吞吐量15805443人，同比增長20.29%；貨郵吞吐量370420.8噸，同比增長44.86%；運輸起降147176架次，同比增長15.64%。

[7] 貨運發展[編輯] 2010年以來，鄭州機場引進了國內外一些知名的貨運航空公司，開通鄭州經莫斯科至歐洲的定期國際貨運包機航線，鄭州的貨物可直達莫斯科、阿姆斯特丹、法蘭克福、盧森堡和布拉格等十多個城市。

[15] 2010年，富士康落戶鄭州航空港區，建立以生產智慧型手機為主的工廠，並帶動了相關產業的發展。

與之相呼應的是，新鄭機場的貨運量開始迅速增長，從2010年的8.58萬噸[16]增長至2017年的50.27萬噸[17]，平均年增速高達34%。

新鄭機場迅速成為中國第七大貨運機場。

2014年，河南航投收購盧森堡貨航35%的股權，盧森堡貨航開通了飛往新鄭機場的航線[18]。

自此以後，盧森堡貨航在全球範圍內正式啟動了雙樞紐戰略，新鄭機場成為盧森堡貨航的樞紐機場，並開通了多條通往歐洲和北美的貨運航線。

2017年6月13日，盧森堡貨航與河南航投簽訂協議，合資成立以鄭州為基地的本土貨運航空公司[19]。

二期工程[編輯] 鄭州新鄭國際機場二期工程於2012年12月19日開建。

二期工程占地8587畝，主體建築包括總面積48.45萬平方米的2號航站樓、長3600米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飛行區用地6310畝）、總面積27萬平方米的GTC綜合交通換乘中心、高93米的新塔台、占地4.1萬平方米的貨運站以及空管、供油等相關配套設施。

機位81個，其中近機位69個，遠機位8個，貨運機位4個。

工程設計旅客吞吐量2900萬人次/年、貨郵吞吐量50萬噸/年、飛機直降量23.6萬架次/年。

2015年9月二期工程主體完工，2號航站樓與綜合換乘中心（GTC）於2015年12月19日投用[20][21]，第二跑道於2016年1月7日投用[22]，使新鄭機場成為中國中部地區第一個擁有雙航站樓雙跑道的機場。

近期發展[編輯] 2015年以來，新鄭機場的遠程與洲際客運航班開始發展。

阿聯航空於2016年5月3日開通杜拜經銀川至鄭州的航線[23]（已於2018年11月中止），成為鄭州第一條通往中東地區的航線。

2016年11月11日，四川航空開通成都經鄭州至溫哥華的航線，為新鄭機場第一條定期洲際直飛航線[24]。

隨後多家航空公司又陸續開通了從新鄭機場前往墨爾本、雪梨和倫敦希斯羅的定期洲際直飛航線。

2015年12月31日，鄭機城際鐵路開通運營，新鄭機場實現空鐵聯運。

2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線開通[25]，將新鄭機場納入鄭州地鐵系統中，標誌著新鄭機場成為繼上海虹橋機場之後，全國第二個將地鐵、城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式立體引入、有效銜接的機場。

2017年，新鄭機場的旅客吞吐量達2429.9萬人次，貨郵吞吐量為50.27萬噸，客運量首次超越武漢天河國際機場與長沙黃花國際機場，成為中部六省客貨運量均排名第一的機場[26]。

2018年4月11日，中國民用航空局正式批覆，同意鄭州機場飛行區指標由4E升級為4F，至此，鄭州機場正式躋身國內最高等級機場俱樂部，成為中國第十二個4F等級機場[27]。

機場設施[編輯] 跑道[編輯] 新鄭機場目前擁有兩條平行跑道： 南跑道(12R/30L)：啟用於1997年，長3,400米（11,200英尺），寬60米（200英尺），裝備有I類儀表著陸系統。

12R/30L跑道於2020年進行翻新，由混凝土道面變為瀝青材質。

新建滑行道G，12R/30L跑道聯絡道H2、H3、H5、H7、H10（資料來源與CAACZHCC機場圖） 北跑道(12L/30R)：啟用於2016年，長3,600米（11,800英尺），寬60米（200英尺），裝備有II類儀表著陸系統[28]。

1號航站樓（已暫時停用）[編輯] 改擴建後的1號航站樓外觀 1號航站樓內部，該航站樓目前暫時停用 1號航站樓由1997年啟用的原航站樓在2005-2007年改擴建而成，總面積為12.88萬平方米，設有13個登機廊橋，於2007年12月29日啟用[29]。

隨著二期工程的啟用，1號航站樓於2016年3月31日起暫時停用[30]，並臨時改造為展覽用途[31]。

2號航站樓[編輯] 2號航站樓和GTC綜合交通換乘中心遠景 2號航站樓出發大廳 外觀造型像一架太空梭的GTC綜合交通換乘中心，旅客可在此方便地轉乘包括城際鐵路及長途汽車等各種交通工具。

2號航站樓目前為機場唯一使用中的航站樓，由中國建築東北院設計，整體為「X」造型，兩組弧形指廊象徵張開的雙臂，擁抱整個世界[32]。

2號航站樓位於鄭州機場航站區東側，1號航站樓東北處。

航站樓地下兩層，地上4層，東西長407米，南北長1128米，建築面積48.45萬平方米，主樓設計高度38.732米，是1號航站樓的4倍。

分別由航站樓主樓，東南、東北、西南、西北4個指廊以及內連廊組成，共有78個機位，其中西北指廊為國際及港澳台航班使用，其餘三個指廊為國內航班使用。

地上一層平面為行李處理層，主樓部分主要布置國內行李分揀區、國內CIP貴賓廳、VIP貴賓廳等；地上二層為到達廳，主要布置國內旅客到港通道、旅客中轉辦票區、行李提取大廳、迎客大廳，在各指廊遠端分別設置候機廳；地上三層標高8.4米，為旅客候機廳，主要布置候機座椅、商業中心、中轉及延誤航班休息區、各種餐飲服務等與旅客密切相關的設備設施；地上四層為國內旅客出發大廳，4層上方局部設有餐飲夾層；2號航站樓在6米的到達層設有3條連廊及地下一層設有通道，直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共運輸及停車場相連接，實現多種交通方式的換乘；地下二層為行李處理層。

從停機坪望向2號航站樓 候機區域 行李提取區 到達大廳  綜合交通換乘中心（GTC）[編輯] 新鄭機場綜合交通換乘中心處在1號航站樓、2號航站樓和規劃中的3號航站樓共同圍合的站前廣場的中心位置。

總建築面積27萬平方米（不含城際鐵路地下站建築面積），建築高度14.63米，外觀造型像一架太空梭。

換乘中心分為地下4層，地上兩層。

其中，地下四層是新鄭機場站城際鐵路和地鐵的站台，地下三層是新鄭機場站的站廳，地下一、二層是公共運輸和私家車停靠站點。

GTC的地上二層為旅客交通集散層，設有通向各個功能區的自動扶梯和樓梯，在二層還有架空連廊，與2號航站樓旅客到達層相連。

動力中心和信息中心[編輯] 動力中心和信息中心均位於2號航站樓西側，綜合交通換乘中心（GTC）的北側。

動力中心總建築面積為8075.73平方米，建築高度6.85米，分為地下一層、地上部分一層。

信息中心總建築面積為9050.11平方米，建築高度38.3米，地上8層。

未來發展[編輯] 此條目講述了鄭州正在施工或詳細計畫階段的工程。

其包含設計階段的資訊，可能與竣工後情況有所出入。

無可靠來源供查證的猜測會被移除。

2014年4月17日，鄭州機場總體規劃（2014年版）發布，規劃期限為2015年—2045年，其中近期目標年為2025年，遠期目標年為2045年。

發展目標為近期2025年，旅客吞吐量4000萬人次，貨運吞吐量300萬噸；遠期2045年，旅客吞吐量7200萬人次，貨運吞吐量520萬噸。

新鄭機場已規劃三期工程。

根據規劃，三期工程將分兩期建設，其中一期計劃在2022年完工，二期力爭2025年底完成全部建設任務。

一期工程主要包括：新建北貨運區、西貨運區空陸聯運中心、中轉旅客服務中心及連廊，擴建1號航站樓站前交通中心，實施1號航站樓升級改造等樞紐配套項目，新建第三跑道4F級3600米×60米、第四跑道4F級3800米×60米及滑行道系統，新建客機位107個、貨機位64個，新建S1衛星廳約15萬平方米等。

二期工程主要包括：新建3號航站樓約60萬平方米、交通換乘中心約40萬平方米，升級改造南飛行區一跑道及相關設施，建設信息大樓、航食配餐中心以及輔助生產、生活和公共設施等[33]。

航點[編輯] 國內客運航線[編輯] 中國南方航空的波音737-800型客機在鄭州新鄭國際機場起飛 中國西部航空的空中巴士A320客機在鄭州新鄭國際機場滑行 東海航空的波音737-800型客機在鄭州新鄭國際機場滑行 天津航空的E195客機在鄭州新鄭國際機場滑行 祥鵬航空的空中巴士A330客機在鄭州新鄭國際機場滑行 澳門航空的空中巴士A320-232型客機正在降落於鄭州新鄭國際機場 國泰航空波音747-400F型貨機於新鄭機場降落 越南航空的空中巴士A321型客機在鄭州新鄭國際機場 泰國獅子航空的波音737-900ER客機在鄭州新鄭國際機場 航空公司目的地中國國際航空北京/首都、長春、成都/雙流、成都/天府、重慶、大理、東營、貴陽、杭州、呼和浩特、烏蘭察布、廈門 中國國際航空由大連航空營運大連、福州、桂林 中國東方航空昆明、蘭州、南京、寧波、上海/虹橋、上海/浦東、溫州、西寧、煙臺、瀘州 上海航空鄂爾多斯、桂林、杭州、克拉瑪依、昆明、蘭州、上海/虹橋、上海/浦東 中國南方航空包頭、長春、成都/雙流、重慶、大連、鄂爾多斯、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、哈密、杭州、哈爾濱、黑河、和田-喀什、呼和浩特、惠州、揭陽、克拉瑪依、庫爾勒、庫爾勒-喀什、昆明、麗江、南寧、青島、秦皇島、瓊海、三亞、上海虹橋、上海浦東、瀋陽、深圳、石河子、騰衝、溫州、烏魯木齊、西寧、忻州、煙臺、宜昌、伊寧、銀川、義烏、榆林、湛江、珠海、西雙版納（經停昆明） 重慶航空重慶、哈爾濱 廈門航空大連、福州、杭州、哈爾濱、蘭州、泉州、烏魯木齊、廈門、西寧、銀川 四川航空長春、成都/天府、重慶、杭州、哈爾濱、昆明、綿陽、南寧、三亞、烏魯木齊、西雙版納 海南航空包頭、大連、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、呼和浩特、三亞、深圳、烏魯木齊、溫州、廈門、銀川、珠海 首都航空海口、麗江、青島、烏魯木齊、廈門 天津航空重慶、大連、福州、貴陽、杭州、呼和浩特、惠州、揭陽、天津、溫州、烏魯木齊、遵義新舟 祥鵬航空長春、成都/天府、大連、福州、贛州、貴陽、海口、呼和浩特、昆明、麗江、瀘州、綿陽、南寧、泉州、三亞、溫州、鹽城、湛江、景洪（經停興義） 西部航空阿克蘇、成都/天府、重慶、大連、福州、格爾木、廣州、桂林、貴陽、海口、揭陽、庫爾勒、昆明、拉薩、麗江、南寧、泉州、三亞、瀋陽、深圳、溫州、烏魯木齊、西寧、銀川、珠海、西雙版納 烏魯木齊航空大連、喀什、克拉瑪依、吐魯番、蘭州、瓊海、烏魯木齊 金鵬航空赤峰、海口、三亞、深圳 北部灣航空成都/天府、哈爾濱、南寧 深圳航空長春、大連、福州、桂林、海口、哈爾濱、呼和浩特、昆明、綿陽、南寧、瀋陽、深圳、台州、溫州 昆明航空廣州、昆明、騰衝 山東航空桂林、貴陽、海口、庫爾勒、蘭州、青島、三亞、廈門、西寧、煙臺、銀川、珠海、若羌 華夏航空包頭、興義（經停畢節）、貴陽、六盤水、銅仁 吉祥航空巴彥淖爾、惠州、上海/浦東、西寧 湖南航空西寧 成都航空福州、貴陽、南寧、三亞、瀋陽、遵義/茅台 東海航空包頭、重慶、大連、桂林、海口、蘭州、南寧、南通、泉州、深圳、煙臺、珠海、烏魯木齊、西寧 長龍航空杭州、阿克蘇 桂林航空恩施、桂林、哈爾濱、西雙版納、煙臺 江西航空成都/天府、大連、庫爾勒、南昌 福州航空福州 青島航空哈爾濱、遵義/新舟 九元航空廣州、呼和浩特 長安航空惠州、揭陽 多彩貴州航空達州、貴陽 現存港澳台、國際客運航線[編輯] 目前受2019冠狀病毒病疫情的影響，大部分航線暫停運營，僅保留以下航線通航。

航空公司目的地中國國際航空金邊、喀拉蚩、溫哥華（皆僅運營抵達航班，出發航班均在北京/首都起飛） 吉祥航空新加坡（僅運營抵達航班，出發航班在上海/浦東起飛） 國泰航空香港 澳門航空澳門 皇雀航空曼谷/廊曼 柬埔寨吳哥航空金邊 疫情前港澳台、國際客運航線[編輯] 下列圖表為2019冠狀病毒病疫情爆發之前的航線 航空公司目的地中國南方航空台北/桃園、首爾/仁川、東京/成田、大阪/關西、峴港、曼谷/素萬那普、倫敦/希斯羅 上海航空大阪/關西、普吉 春秋航空大阪/關西 天津航空雪梨 祥鵬航空曼谷/素萬那普、普吉 青島航空曼谷/素萬那普、普吉 華夏航空曼德勒 澳門航空澳門 中華航空台北/桃園 長榮航空台北/桃園 大韓航空首爾/仁川 越南航空芽莊 越捷航空芽莊 捷星太平洋航空富國島（包機） 皇雀航空曼谷/廊曼 泰國暹邏航空曼谷/廊曼 泰國微笑航空曼谷/素萬那普 泰國獅子航空曼谷/廊曼、普吉 柬埔寨吳哥航空暹粒 瀾湄航空西哈努克市 馬印航空吉隆坡、亞庇 酷航新加坡 加魯達印尼航空登巴薩/峇里 獅子航空萬鴉老（包機） 艾菲航空莫斯科/伏努科沃（包機） 國內、國際貨運航線[編輯] IATA 航空公司 飛行目的地（2015年夏秋航季） RU 俄羅斯空橋航空 莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、成都、北京（首都） 8Y 中國郵政航空 呼和浩特、南京 O3 順豐航空 武漢、深圳、石家莊、首爾（仁川）、廣州 Y8 揚子江快運 上海（浦東）、新西伯利亞、阿姆斯特丹、哈恩、首爾（仁川）、香港、無錫、杭州、廈門、安克雷奇、天津 CX 國泰航空 上海（浦東）、香港 5X 聯合包裹 首爾（仁川） CA 國際貨運航空 上海（浦東）、阿姆斯特丹、法蘭克福 HX 香港航空 香港、天津 CZ 中國南方航空 洛杉磯、芝加哥、廣州、萊比錫、安克雷奇、天津、重慶、阿姆斯特丹 CK 中國貨運航空 上海（浦東）、阿姆斯特丹、達卡 CI 中華航空 台北（桃園）、南京 5Y 亞特拉斯航空 紐約、安克雷奇、巴庫、上海（浦東）、芝加哥、邁阿密 7L 絲綢之路航空 巴庫、哈恩、阿克糾賓斯克 BR 長榮航空 台北（桃園）、重慶 9S 美國南方航空 安克雷奇、上海（浦東）、芝加哥 CV 盧森堡貨航 盧森堡、巴庫、新西伯利亞、芝加哥、聖地牙哥、波多黎各 MH 馬來西亞航空 吉隆坡 4B 俄羅斯航星航空 新西伯利亞、符拉迪沃斯托克 統計[編輯] 請參閱源Wikidata查詢. 地面配套交通[編輯] 公路客運[編輯] 新鄭機場附近的高速公路與機場收費站南區 鄭州機場高速和京港澳高速是新鄭機場的主要聯外高速公路，兩條高速公路都在機場收費站通過迎賓高架路連接機場航站樓。

此外，安羅高速與商登高速亦途徑機場周邊區域。

除高速公路外，車輛亦可經華夏大道往來機場與鄭州市區。

新鄭機場設有多條機場巴士線路，現在有4條線路往來鄭州市區，以及往來河南省內各縣市及鄰近的晉城市、長治市、亳州市、菏澤市等地的長途巴士。

此外，鄭州公交也運營數條公交線路，服務機場與周邊的鄭州航空港區。

乘客亦可乘坐計程車往來鄭州市區及新鄭機場，鄭州市計程車起步價為8元（含2公里），超2公里後1.5元/公里，超10公里每公里收50%返程費；夜間（22時-次日凌晨6時）起步價為10元。

接駁公交列表 鄭州公交 T2航站樓 編號 路線 備註 611路長安路橋航路⇆T2航站樓612路雍州路苑陵路⇆T2航站樓613路航安二街機場六路⇆T2航站樓638路鄭州園博園南門⇆T2航站樓Y636路洞庭湖路濱河西路⇆T2航站樓夜間服務 新鄭機場市區巴士 新鄭機場 編號 路線 備註 機場2線新鄭機場⇆鄭州東站機場3線新鄭機場⇆中晟卡萊頓大酒店經火車站西廣場機場4線新鄭機場⇆民航酒店 城際鐵路[編輯] 城際鐵路新鄭機場站站台 2009年12月，鄭州至新鄭國際機場的鄭機城際鐵路開工建設，2015年12月31日投入使用，從鄭州東站到新鄭機場的時間縮短至19分鐘[34]。

城鐵新鄭機場站位於綜合換乘中心（GTC），站廳及入口位於地下二層，站台位於地下三層。

此外，位於新鄭機場東南方向約6公里的高鐵樞紐站鄭州航空港站已於2017年7月29日正式開工建設，目前仍在建設中。

建成後，該站將成為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路，以及中原城市群城際鐵路的重要樞紐站，與新鄭機場之間將會有地鐵和城際鐵路相連[35]。

地鐵[編輯] 鄭州地鐵新鄭機場站站廳 2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線開通運營[25]，地鐵新鄭機場站的城郊線部分位於城鐵車站的北側，其中站廳位於綜合換乘中心（GTC）地下2層，站台位於地下三層。

正在興建中的鄭許市域鐵路（鄭州段又稱「鄭州地鐵17號線」）亦途徑此站。

根據規劃，17號線車站位於綜合換乘中心南側，與城郊線可進行通道換乘。

意外事故及事件[編輯] 2014年2月4日晚18點33分，幸福航空一架編號為B-3455的新舟60在執飛太原經鄭州飛往合肥的JR1533號航班時，在新鄭機場降落滑跑過程中前起落架突然收起，導致機頭觸地，機上無人傷亡。

新鄭機場受此影響關閉至當日晚23點。

[36] 2018年4月15日，中國國際航空由長沙飛往北京的1350號班機，因機上有乘客用鋼筆挾持機組人員而緊急備降於新鄭機場，事件中無人員傷亡[37][38]。

相關條目[編輯] 鄭州航空港經濟綜合實驗區 中華人民共和國機場列表 參考資料[編輯] ^1.01.12019年民航机场生产统计公报.中國民用航空局.2020-03-09[2020-03-11].（原始內容存檔於2020-03-09）（中文）.  ^國家口岸管理辦公室;中國口岸協會.《中国口岸年鉴2017》.北京:中國海關出版社.2017.12:363.ISBN 978-7-5175-0240-1. 請檢查|date=中的日期值(幫助) ^郑州机场已经被定位为全国八大航空枢纽港之一.中國經濟網.2008年8月13日[2014年7月27日].（原始內容存檔於2014年7月28日）（中文（簡體））.  ^郑州机场2018年成绩单客货运规模继续保持我国中部地区“双第一”.[2019-08-12].（原始內容存檔於2021-07-23）.  ^河南省机场集团概况.河南省機場集團.[2020-03-05].（原始內容存檔於2020-03-17）.  ^欧洲卢森堡货运航空公司正式落户郑州(图).新浪網.2014年1月15日[2014-07-27].（原始內容存檔於2014-08-08）（中文（簡體））.  ^7.07.1郑州机场总体规划修编网上公示2045年有4个航站楼.大河網.2014年4月19日[2014年7月27日].（原始內容存檔於2014年8月10日）（簡體中文）.  ^国务院、中央军委关于同意新建郑州薛店民用机场的批复.[2018-04-28].（原始內容存檔於2018-04-28）（中文）.  ^河南省鄭州市交通志編纂委員會.郑州市交通志.北京:方志出版社.1999.4.ISBN 7-80122-452-3. 請檢查|date=中的日期值(幫助) ^【老照片老故事】郑州东郊机场40年的飞行记忆.2015-04-05[2018-04-16].（原始內容存檔於2018-04-17）（中文）.  ^国务院关于同意郑州航空口岸对外国籍飞机开放的批复.中華人民共和國國務院.2000-09-30[2017-09-01].（原始內容存檔於2017-09-01）.  ^王磊.新郑首个国际航班泰航曼谷-郑州航线昨日开航.河南日報.2002-07-10[2017-09-01].（原始內容存檔於2017-09-01）.  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2.中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。

3.香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。

4.中華人民共和國宣稱擁有台灣地區主權，並設台灣省，但從未實際統治。

台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見：台灣問題、台灣機場。

 備註 ^北京大興國際機場位於北京市和河北省廊坊市境內。

^信陽明港機場位於信陽市和駐馬店市境內。

^3.03.13.2未頒發《運輸機場使用許可證》 ^銅仁鳳凰機場位於貴州省銅仁市和湖南省鳳凰縣境內。

^拉薩貢嘎國際機場位於山南市境內，不在拉薩市境內。

^西安咸陽國際機場位於咸陽市境內，不在西安市境內。

^西寧曹家堡國際機場位於海東市境內，不在西寧市境內。

參見：中華人民共和國機場列表、中華人民共和國機場運營統計列表 閱論編中華人民共和國口岸 海關（國家口岸管理辦公室、商檢、衛生檢疫、動植物檢疫、船舶檢驗） 邊檢（國家移民管理局） 海事  公路北京市 朝陽 平谷 河北省 石家莊 內蒙古自治區 蒙古 二連浩特 甘其毛都 策克 阿日哈沙特 額布都格 阿爾山 珠恩嘎達布其 滿都拉 烏力吉  俄羅斯 滿洲里 黑山頭 室韋 遼寧省 北韓 丹東 吉林省 北韓 圖們（日語：図們口岸） 南坪口岸（維基數據所列：Q68036684） 圈河 長白 臨江 三合 開山屯 古城裡 沙坨子口岸（維基數據所列：Q68036673） 集安口岸（維基數據所列：Q68036724） 雙目峰*  俄羅斯 琿春（日語：琿春口岸） 黑龍江省 俄羅斯 東寧（日語：東寧口岸） 綏芬河 密山（日語：密山口岸） 虎林（日語：虎林口岸） 廣東省 香港 羅湖# 皇崗 文錦渡 沙頭角 深圳灣 福田# 蓮塘 港珠澳大橋  澳門 拱北 橫琴 珠澳工業區 港珠澳大橋 青茂# 廣州保稅區 廣州保稅物流園區 廣州出口加工區 河源 佛山 高明 三水 南海桂江 南海官窯 小欖 中山保稅物流中心 韶關 潮州 饒平 肇慶大旺 揭陽 普寧 惠來 雲浮 羅定 廣西壯族自治區 越南 友誼關 東興 水口 龍邦 平孟 愛店 峒中 碩龍 平而關 科甲 岳圩 四川省 成都 成都郵件 雲南省 緬甸 瑞麗 畹町 騰衝猴橋 孟定清水河 打洛 片馬 盈江 章鳳 南傘 孟連 滄源  越南 河口 金水河 天保 都龍 田蓬  寮國 磨憨 勐康 西藏自治區尼泊爾 樟木 吉隆 普蘭 日屋 甘肅省 蒙古 馬鬃山 新疆維吾爾自治區 蒙古 老爺廟 烏拉斯台 塔克什肯 紅山嘴  哈薩克 阿黑土別克（日語：阿黒土別克口岸） 吉木乃 巴克圖 阿拉山口 霍爾果斯 都拉塔 木扎爾特（日語：木札爾特口岸）  吉爾吉斯 吐爾尕特 伊爾克什坦  塔吉克 卡拉蘇  巴基斯坦 紅其拉甫  鐵路北京市 香港 北京# 豐臺貨運內蒙古自治區 俄羅斯 滿洲里  蒙古 二連浩特 遼寧省 北韓 丹東 吉林省 北韓 集安 圖們  俄羅斯 琿春 黑龍江省 俄羅斯 綏芬河 哈爾濱上海市 香港 上海# 楊浦安徽省 蚌埠 阜陽 河南省鄭州湖北省武漢*廣東省 香港 廣州# 東莞# 西九龍# 韶關 樂昌廣西壯族自治區 越南 憑祥 四川省 成都* 綿陽 攀枝花 樂山 雲南省 越南 河口（山腰）  寮國 磨憨 陝西省 西安* 新疆維吾爾自治區 哈薩克 阿拉山口 霍爾果斯  水運天津市 天津 渤中 河北省 秦皇島 黃驊 唐山 遼寧省 大連 營口 錦州 丹東 葫蘆島 盤錦 旅順 莊河 長興島 吉林省 大安 老虎哨 黑龍江省 哈爾濱 佳木斯 樺川 綏濱 富錦（日語：富錦口岸） 撫遠（日語：撫遠口岸） 同江 蘿北 嘉蔭（日語：嘉陰口岸） 遜克（日語：遜克口岸） 孫吳（日語：孫呉口岸） 黑河（日語：黒河口岸） 呼瑪（日語：呼瑪口岸） 漠河 饒河（日語：饒河口岸） 上海市 上海 江蘇省 連雲港 大豐 如東 啟東 南通 南京 張家港 太倉 常熟 鎮江 江陰 揚州 泰州 常州 如皋 靖江 浙江省 寧波 舟山 溫州 台州 嘉興 安徽省 蕪湖 銅陵 安慶 馬鞍山 池州 福建省 福州 廈門 漳州 泉州 莆田 寧德 平潭 江西省 九江 山東省 青島 煙臺 威海 龍口 日照 石島 東營 蓬萊 萊州 龍眼 濰坊 湖北省 武漢 黃石 湖南省 城陵磯 廣東省 廣州 南沙 蓮花山 鹽田 大鏟灣 大亞灣 梅沙 蛇口 赤灣 媽灣 東角頭 福永 珠海 九洲 萬山 灣仔 斗門 汕頭 潮陽 南海 順德 高明 惠州 汕尾 東莞 中山 江門 新會 廣海 鶴山 三埠 陽江 湛江 茂名 肇慶 潮州 容奇 北滘 勒流 佛山新港 瀾石 滘口 九江 平洲 北村 高明 三水 西南 韶關 博羅 烏坎 湛江長橋 湛江北潭 湛江營仔 湛江流沙 湛江海安 揭東泰囤 四會 雲浮新港 清遠 廣西壯族自治區 防城 北海 石頭埠 欽州 江山 企沙 梧州 貴港 柳州 南寧 海南省 海口 三亞 清瀾 洋浦 八所 重慶市 重慶 四川省 瀘州 宜賓 雲南省 景洪 思茅  空運華北地區 北京 首都 大興 天津 石家莊 太原 大同* 運城 呼和浩特 滿洲里 海拉爾 鄂爾多斯 二連浩特* 包頭 東北地區 瀋陽 大連 長春 延吉 哈爾濱 齊齊哈爾 牡丹江 佳木斯 華東地區 上海 浦東 虹橋 南京 徐州 鹽城 無錫 常州 淮安 揚泰 南通 連雲港 杭州 寧波 溫州 義烏 舟山 合肥 黃山 福州 廈門 泉州 武夷山 南昌 濟南 青島 煙臺 威海 臨沂 中南地區 鄭州 洛陽 武漢 宜昌 長沙 張家界 廣州 深圳 揭陽 梅州 湛江 南寧 桂林 北海 海口 三亞 博鰲 西南地區 重慶 江北 萬州 成都 雙流 天府 貴陽 遵義 昆明 西雙版納 麗江 芒市 拉薩 西北地區 西安 蘭州 敦煌 西寧 銀川 烏魯木齊 喀什 伊寧 斜體為二類開放口岸（所列二類口岸並不完整），斜體下劃線為車檢場，*表示臨時開放口岸，#表示該公路口岸不設車輛通關通道，僅限旅客過境 閱論編河南民用機場國際機場鄭州新鄭國際機場|洛陽北郊機場國內機場（運營中）南陽姜營機場|信陽明港機場國內機場（規劃或建設中）安陽紅旗渠機場|商丘觀堂機場|平頂山魯山機場|周口機場通用航空機場鄭州上街機場|登封嵩山機場已停用機場鄭州東郊機場 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=郑州新郑国际机场&oldid=73562003」 分類：​鄭州未來建設中華人民共和國空運口岸河南機場鄭州交通1997年啟用的機場新鄭交通隱藏分類：​有圖表的頁面CS1含有中文文本(zh)引文格式1錯誤：日期含有明確引用中文的條目含有英語的條目 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 العربيةمصرىCebuanoČeštinaDeutschEnglishEestiEuskaraفارسیSuomiFrançaisBahasaIndonesia日本語한국어BahasaMelayuNederlandsNorskbokmålPolskiPortuguêsРусскийSvenskaТоҷикӣไทยTiếngViệt吴语粵語 編輯連結