日版奧德賽即將停產！關於奧德賽的這些細節，都知道嗎？ - 體育

終於等到新款當然了，本田奧德賽只是在日本本土停產，中規版目前仍然是正常生產和銷售的，近期有意購買奧德賽的消費者並不需要為此過於緊張， ... 當前位置：首頁>汽車和大家普及一個冷知識，如今蒸蒸日上的本田在30年前曾因為日本泡沫經濟崩潰，國民經濟蕭條而瀕臨死亡。

儘管當時的本田在F1賽場上赫赫有名，但其在量產車產品線上並沒有可以抵抗經濟蕭條的車型，後來是得益於第四任總裁砍掉F1賽事的決策，本田汽車才將重心轉移至量產車產品線上，追隨RV休旅車的熱潮推出新產品。

而RV休旅車熱潮的興起，是因為在經濟蕭條的大環境下，對於只能負擔起一輛車的家庭而言，燃油經濟性高、功能性更強且座椅數更多的RV休旅車便成為了他們的首選。

畢竟兜裡沒錢了，也就沒人“玩車”了，因此日本本土車企也不得已調整造車的方向，迎合老百姓的經濟情況造更具經濟性的家用車。

本田奧德賽就是在這樣的背景之下誕生的RV休旅車。

同時，奧德賽還是本田將心思重新回到民用車市場上的首款作品，一經推出便受到了萬千家庭的鐘愛，初代車型巔峰期年銷量曾超過12萬輛，可謂是本田當年的救世主，將本田從“鬼門關”拉了回來。

死得不冤？但是好景不長，陪伴本田走過二十多年風雨的奧德賽恐怕是命不久矣了。

據日媒《Bestcar》報道，由於本田狹山工廠即將關停，本田將在今年內停產3款車型，其中囊括了家族旗艦級轎車Legend、氫能電動車Clarity和救世主奧德賽。

這時，距離奧德賽在去年年底迎來大改款的時間還不到一年。

至此，本田近期在日本本土停產的經典車型還有傑德、S660、思域和Grace，本田粉一聲嘆息。

但話又說回來，熟悉奧德賽的朋友都能猜想到，工廠關閉只不過是加速了奧德賽的停產而已，這並非是最根本的原因，而且事實上奧德賽“死”得不冤。

嚴格來說，基於雅閣平臺打造而來的奧德賽，其實1-4代目車型都不算是一輛正宗的MPV，並沒有配備MPV必備的側滑門，在功能性層面上更像是一款介於轎車與MPV之間的跨界車。

至於第三、第四車型，那更是使用了2+3+2的座椅佈局，加之極其低矮的車身姿態，稱之為7座旅行車也不為過。

直到2013年，第5代車型隆重登場，奧德賽這時才真真正正地進化為一輛MPV，配備了電動側滑門，使用了2+2+3的座椅佈局。

但尷尬的是，化身為MPV的奧德賽在日本本土的功能性，以及車型定位又與家族的STEPWGN車型產生了高度重合，奧德賽就是在這個時候把路走窄的。

況且，第5代奧德賽的定價並不便宜，起售價摺合人民幣約為21萬元，比豐田埃爾法還要高出幾千塊。

而這樣“不菲”的價格，便成為了第5代奧德賽第二塊絆腳石，畢竟奧德賽與埃爾法並非是同級別產品，前者的產品實力上遠不如後者，在差不多的售價前提之下，誰還買奧德賽？所以，我們便看到了曾經月銷1萬輛的奧德賽，如今月銷量已經回落至1千輛出頭，不足埃爾法的1/5。

而停產，對於奧德賽來說無疑是遲早的事。

終於等到新款當然了，本田奧德賽只是在日本本土停產，中規版目前仍然是正常生產和銷售的，近期有意購買奧德賽的消費者並不需要為此過於緊張，更何況國產版車型才剛剛完成申報。

據申報資訊顯示，國產版奧德賽延續了日版車型的設計，老款“鬼面罩”式的中網格柵被放棄，新車取而代之的是扁平化的六邊形格柵。

值得一提的是，這是奧德賽誕生二十多年來首次將車頭進行“一刀切”，在設計上更符合日本本土對行人起到保護作用的理念。

同時，這套設計此前更多是用在家族的SUV車型上，與此前奧德賽囂張的風格大相徑庭，因此有不少人將新款奧德賽稱為“奧德影”。

動力方面，新款奧德賽只提供HEV版車型，搭載由2.0L發動機+電動機組合而成的油電混動系統，綜合輸出功率為215匹馬力，傳動方面匹配E-CVT變速箱。

而2。

4L發動機+CVT的純燃油組合，顯然已經絕版了。

此外，東風本田的艾力紳車型也進行了同步更新，新車同樣是追隨了日版車型的步伐，車頭的造型變得更加“憨厚”，沒有現款車型那一股銳氣。

最難以令人接受的是車尾，貫穿車燈的鍍鉻裝飾條加以燻黑的燈罩，營造出了一股濃濃的汽配城改裝風格，大幅度降低了整車的顏值。

未來怎麼辦？雖然奧德賽目前只是在日本本土停產，但從長遠的角度考慮，依然令人擔心的是國產車型向來都是與日版車型同步，如今日版車型不得已停產，國產版車型也自然是前程未卜。

但根據國產奧德賽的銷量表現來看，目前奧德賽車型的單月銷量都能維持在4000輛以上，再加上艾力紳的銷量，兩車的綜合月銷量逼近1萬輛，想必本田是不會輕易放棄國內MPV市場的。

那麼，下一代奧德賽怎麼辦？目前擺在眼前的解決方案有兩種，一是本田繼續全新車型，奧德賽將從JDM變成中國特供。

二是廣本與東本直接引進美版車型，未來與豐田sinena正面剛，同時我相信尺寸更大、舒適度更強的美版車型也會是奧德賽目標消費者最樂意接受的方案。

尤其是當豐田賽納提前進行國產，自主品牌的MPV車型也越來越多，未來奧德賽在國內市場的地位也必定會受到威脅。

而本田如果不想放棄中國的MPV市場，引進美版奧德賽似乎是最完美的方案？（圖片來自網路）標籤： 奧德賽車型本田MPV停產上一篇大量細節最佳化菱智PLUS旅行版將於今晚上市下一篇30萬的操控利器你見過沒？相關文章探店｜新CR-V的底氣和“新生”適合二胎奶爸的大號飛度，新款Freed實車，567座都有奇駿·榮耀復產盤點那些停產又復活的車型2021年及未來將停產下架的樂高哈利波特套裝完了！利潤太低每年賠1.26億，大眾將停產桑塔納搜索推薦文章哀傷悲痛的經典語錄，戳中淚點，讓人百讀不厭！2022-01-14“京西福地山水靈丘”迎冬奧桃花山景區冰雪嘉年華盛大開園2022-01-14寧靜團排名墊底是因選歌決策失誤？看孟佳和阿朵就知道好戲在後面2022-01-1410萬級MPV安全性竟贏了埃爾法？這車用實力告訴你，主動安全重要2022-01-14古代時故宮一個廁所都沒有,上萬人是如何解決的?2022-01-14首頁時尚情感旅遊體育汽車女人娛樂遊戲歷史星座