長榮集團訂造十艘超巴拿馬極限型「S」型全貨櫃輪

超巴拿馬極限型之「S」型全貨櫃輪，每艘可裝載六、七二四TEU，船上備有八三九個冷凍貨櫃插座，船身全長三百公尺、寬四十二‧八公尺，吃水十四‧二公尺，巡航船速可達 ...     20030723   長榮集團訂造十艘超巴拿馬極限型「Ｓ」型全貨櫃輪   長榮集團於昨(廿三)日正式與日本三菱重工簽訂造船合約，訂造十艘具環保概念之新型超巴拿馬極限型、每艘可裝載六、七二四ＴＥＵ(廿呎貨櫃單位)之「Ｓ」型全貨櫃輪，預計從二００五年九月至二００七年年底間，以每三個月交一艘船的速度，陸續加入營運的行列，屆時長榮集團的營運船舶將會超過一七０艘，總運能逾五十八萬ＴＥＵ，居全球領先之地位。

長榮表示，此次訂造十艘「Ｓ」型船的主要目的，除了要配合集團船隊擴建及汰舊換新之計劃外，該集團總裁張榮發先生鑑於海洋的環境保育，更特別指示採用Greenship概念，以「油艙內置」及「雙層船殼」的方式，將燃油艙設計置放在貨艙與貨艙間的夾心隔艙壁內，並且將油艙底部製作成二重底的構造，不與船殼直接接觸，改變傳統貨櫃船之燃油艙，多設置於船舶兩側的翼艙或是位於船底的底艙內，因此可以避免船舶發生海事碰撞事件或船隻觸礁狀況時，位於翼艙或底艙的燃油，將會沿著發生破裂的船殼洩漏出來，污染海洋環境之意外情況。

超巴拿馬極限型之「Ｓ」型全貨櫃輪，每艘可裝載六、七二四ＴＥＵ，船上備有八三九個冷凍貨櫃插座，船身全長三百公尺、寬四十二‧八公尺，吃水十四‧二公尺，巡航船速可達廿五．三節，是長榮集團目前自有船隊中承載量最大、航速最快的全貨櫃輪。

身為全球前幾大航運集團之一的長榮，在經營策略與造船設計上，常有許多創新理念，期能以更快速、新穎進步且更具環保概念的新型全貨櫃輪來擔任巡航的任務，以達成「人安、船安、貨安」的目標，提供全球貨主更優質的海上運送服務，並積極落實各項符合國際標準的環境保護政策，以為維護海洋生態的永續發展貢獻一份心力。

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