【投書】如果「四輪三班」，那還是別來考台鐵吧！ - 獨立評論

「四輪三班」是什麼？就是將一天24小時，切成「日、小夜、大夜」3個8小時班（或互有重疊1小時交接的 ... 勞工 【投書】如果「四輪三班」，那還是別來考台鐵吧！ 作者 劉仲書 2020-07-31 現在台鐵打算推動「四輪三班」，對輪舊制的新進與基層同仁來說影響巨大。

圖片來源：天下資料，劉國泰攝。

已成功複製連結 台鐵今年的加班費預算從6億被砍到3億，是最近欠車長加班費的直接原因。

若不處理，緊接著8、9月，不只車長，在車站的運務人員也一樣發不出來，大家準備啃鐵軌、吃道碴。

現在，台鐵打算強推「四輪三班」，規劃緊湊時程來因應持續逐年大砍的加班費困境。

首當其衝的第一步，就是從今年8月起，舊制輪三班的大家，每月要多放一天「休息日」，佔月工時5%，實領薪水卻直接短少10分之1。

背後的千絲萬縷，我來簡單說個明白。

已被生吞活剝的延長工時 還記得幾年前，蔡英文政府強推「一例一休」吧？在那個烽火年代，爭議的重點不在一例一休本身好不好，而是蔡英文用「砍七天假」來換取資本家支持縮短工時政策；這對勞工非常不利，更不用說後來持續鬆綁與理念失守，勞工實際處境不斷變糟。

他們為此創造許多複雜的「變形工時」，讓資方可以彈性再彈性，說是為了不同事業特性所需，實則就是不願負擔該有的、隨時代進步而對勞工照顧的成本。

明眼人都看得懂誰在玩什麼把戲。

台鐵目前的輪三班制（下稱舊制），人員以「工作12小時、休息24小時」的模式輪班，例如：今天早上7點上班到晚上7點工作，晚上7點開始休息到明天晚上7點，然後再從明天晚上7點工作到後天早上7點。

即「今天白天工作、明天晚上工作、後天休息」的「日夜休」模式。

在此，依法每月必須放假的4個「例假日」（通常理解為週日），已經被混入那些「休息24小時」裡面；而依法每月4個「休息日」（通常理解為週六），則轉為「工作2日（算加班）」、「放假2日」。

這種舊制的「日夜休」輪班，直接看起來，大家每次工作為12小時，那超過8小時之後的後面4小時，就是「延長工時」，依法會有「2小時內1.33倍」與「第3至4小時1.66倍」的加班費可以拿。

才沒有，台鐵才沒這麼笨。

每次12小時上班，多出來的「4小時」，其實只被算為「1.2小時」的延長工時。

那4個小時，如果1小時100元，你以為可以拿到2小時×100元×1.33倍+2小時×100元×1.66倍=598元；但實際上，才只有1.2小時×100元×1.33倍=159.6元！這就是「變形工時」厲害的地方，實在超划算。

怎麼會這樣？首先，依法規定：「每工作4小時，應休息30分鐘。

」前8小時上的班，要搭配1小時休息，所以從早上7點到晚上7點，前8+1個小時，都還是「正常工時」內，故能算延長的，只剩下3小時。

而因為「變形工時」對業主的體貼呵護，它能把某個工作天的「正常工時」乾坤大挪移，拆開分散到其他好幾個工作天來用；那麼，這些工作天的正常工時，就可以延長到超級無敵長，剩下多的，才給你算加班；所以，台鐵「日夜休」的12小時，真實面貌是：「9.8正常工時」+「1.2延長工時」+「1休息時間」。

再爛也有它的好 你說員工知道嗎？我猜可能很多人不知道，畢竟學校又沒教；用每天作息亂七八糟來賺這種爛加班費，怎麼大家會「不知不覺」，甚至抵抗「四輪三班」的落實週休二日、取消加班改革？ 這有兩個重要原因： 首先，真正大筆的加班費收入，不在這些一直輪的「日夜休」的上班裡面，而是前面提到的每月「4個休息日」，其中2日「上班」的「加班費收入」。

在這2日上班，打從第1小時就開始算加班費1.33倍，能一直累加到第9至12小時的2.66倍薪資。

因此，這兩日出勤，就佔了整個月「超過半數」的加班費收入。

就拿佐級的新進人員來說，一個月舊制輪班加班費約1萬（含該2日），而該2日出勤，加班費就達6千餘元；同樣制度，新進的營運員加班費約8千4，該2日就有5千餘元。

因為有這種休息日加班費，所以「好像加班收入還說得過去。

」 第二個原因，是工作型態因地而異，有些崗位或站點，即使輪夜班到隔天早上，也能有幾個零碎的休息睡眠時間，長短6至2小時不等，雖然稱不上「作息正常」，但夜間的工作量相對輕鬆，比起週休二日型態每天都要在站場最繁忙的時間工作，輪有夜班的緩衝，實在是有誘因的。

即使如此，作息不正常造成的問題仍然嚴重，而且深刻影響員工健康。

這也是為什麼過去產業工會批評血汗班表與輪班制度，沒有足夠休息，對員工來說是很大的身心損耗。

我也聽過太多因混亂作息而導致事故或身體警訊的例子。

那麼，是不是不要輪舊制日夜休就好？現在台鐵不就正好順著沒了加班費，打算要推每日正常工時、週休二日，公文上美其名維護員工身心健康的「四輪三班」新制，這麼棒不支持嗎？ 產業工會反對、企業工會反對、我反對、輪日夜休基層人員都反對！ 一下日日、一下小夜小夜大夜，然後休兩天 「四輪三班」是什麼？就是將一天24小時，切成「日、小夜、大夜」3個8小時班（或互有重疊1小時交接的9小時班），並且由「4組人馬」輪值，以期讓所有人員都能「日上8小」、「週休二日」、「無人加班」。

這裡，4組人輪3個班，就是「四輪三班」的意思。

就車站來說，一定隨時要有人在，因為夜間或清晨也會有列車運行，有調車、運轉、運送旅客的任務，更不用說路線夜間保養所需車站配合斷電、運轉安全之注意，這確實是鐵路運輸業特有的性質。

4組人若要分配均勻、合理公平，就必須有所輪替，大夜班不可能永遠大夜班；目前台鐵的態度，也大概是每週換一次班，所以每週都需要調整一次作息，雖然比日夜休好，但以週為單位的作息一樣混亂。

實際感受如何？想必需要有實證檢驗；據瞭解，採取這種輪班的醫護人員，已經改以往月輪調整為方向。

台鐵目前的規劃，是預計在2021年12月達到「全面實施」，現在「只要企業工會點頭」，新制基本就定案。

先不論會不會走到明年底，今年8月，一大堆人都要因「多放一日休息日」而被砍加班費，對輪舊制的新進與基層同仁來說，殺傷力巨大。

他們在進入四輪三班前，要面臨輪日夜休卻荷包空空的日子。

進程上，明年3月，車站站員就會率先落實「四輪三班」，噩夢很快就會到來。

過勞為的是緊抓生存線，才不是什麼鬼加班權利 過去吵「一例一休」時，很多受雇者被雇主代言，說「想要加班權利」、「反對一例一休」；就業市場上，確實很多人「需要加班」，但加班不但不該是「權利」，更不該是雇主給的「福利」；加班之所以存在，完全是低薪環境下，用過勞健康來「交換」的「選擇」。

如果弄清這個本質，你就知道「四輪三班」這齣戲問題到底簡單到多令人傻眼。

就是低薪，還用說嗎？ 在2018年12月，台鐵局長張政源說要讓整體員工加薪1至2萬元，這件事在當時還已經獲老大哥行政院同意。

現在，請問行政院長蘇貞昌要兌現嗎？交通部長林佳龍願意再為自己的業管員工爭取合理薪資嗎？民進黨政府難不成讓台鐵用了低薪勞工營運人員，就打算當作人力已補足，強刪預算來偷渡加速台鐵民營化？ 沒了加班費制度、強推四輪三班，台鐵薪水下探25K，對許多低位階與新進人員來說，這並不是一個合理期待的薪資水準。

在勞工運動裡面，我們會談「生活工資」（公式：生活工資=每月最低生活費×就業扶養比），那是用來計算該社會的「收入水準」與「生活開銷負擔」所獲得的「最低合理收入」；如果政府懂得照顧苦勞大眾，就不會讓薪資水準落在這條線以下，何況還是公家機關！ 依據《社會救助法》第4條，「最低生活費」由中央、直轄市主管機關，參照中央主計機關所公布當地區最近一年每人可支配所得中位數60%定之。

根據主計處2018年（目前最新）資料，「每人可支配所得中位數」當年為291,514元，60%為174,908，故「每月最低生活費」換算為174,908÷12=14,576元。

而「就業扶養比」為「平均每戶人口÷每戶就業人口」；依據主計處2018年資料，為3.05÷1.42=2.148。

因此，可算出台灣的「生活工資」，以2018年水準，個人收入應達14,576×2.148=31,309元。

而這，是「最低標準」。

台鐵，無論特考或自招，經由考試入選從業人員的薪資水準，就是這麼難養家活口；台灣公家機關，一向是帶領業界提升待遇的領頭羊，現在卻甘願淪為低薪過勞的幫兇？那麼，優秀的人，就會有其他更好的選擇。

要搞四輪三班，先把加薪加足吧，那大家都能坐下來好好談！ （作者為台鐵營運人員。

） 瀏覽次數：28150 已成功複製連結 訂閱電子報 給您當週最熱議題，飽覽多元觀點！ 立即訂閱 編輯推薦 【投書】勞工就該犧牲小我，這是什麼資方價值觀？ 【投書】我在鐵路上，迷失了人生：一位台鐵「營運人員」的心聲 如果社會只想要廉價勞工，那麼勞動永遠不會被尊重 延伸閱讀 關鍵字： 台鐵 四輪三班 加班 工時 一例一休 過勞 讀者投書 多元發聲．讀者投書 「獨立評論＠天下」歡迎讀者投稿。

投書時請加註「獨立評論@天下讀者投書＿您的姓名」字樣，以加快我們的處理速度。

本站有權決定是否刊登及刪修。

投稿請至：[email protected] 「獨立評論＠天下」提醒您： 1.本欄位提供網路意見交流平台，專欄反映作者意見，不代表本社立場 2.發言時彼此尊重，若涉及個人隱私、人身攻擊、族群歧視等狀況，本站將移除留言。

3.轉載文圖請註明出處；一文多貼將隱藏資訊；廣告垃圾留言一律移除。

4.本留言板所有言論不代表天下雜誌立場。

讀者投書 多元發聲．讀者投書 「獨立評論＠天下」歡迎讀者投稿。

投書時請加註「獨立評論@天下讀者投書＿您的姓名」字樣，以加快我們的處理速度。

本站有權決定是否刊登及刪修。

投稿請至：[email protected] 熱門文章 1 當一個越南山區的「東北亞」留學生 2 新住民的機車環島：每一段旅程，都是生命中注定的緣分 3 【投書】台商富二代，心靈負二代（三）：成功的接班都是相似的，不成功的接班各有各的無奈 4 《老少女奇遇記》：來當「自然老」、「自然美」的老少女 5 【投書】美國員工的吐槽　如何讓台積電再度「偉大」 訂閱電子報 時事、國際、社會、教育、性別⋯⋯現在就訂閱獨立評論電子報，飽覽當週最熱議題與多元觀點！ 立即訂閱 支持獨立評論，成為天下雜誌全閱讀訂戶