楊東蓁自由車執教祕辛- 單車誌-Cycling update

教練一職，都是屬於幕後的工作，每場比賽下來，大部分都只聚焦於得名的選手，而自由車教練，是如何讓他的子弟兵一步步穩穩加速於衝刺賽道？ 單車誌-Cyclingupdate 最新消息市場動態消費情報業界新訊新夯極品賽事活動活動列表展會焦點賽事解析活動集錦單車教室單車人語騎乘技巧維修保養實測上路單車旅遊台灣騎透透海外遊蹤環台專區影音精選影音單車誌關於單車誌本期舊刊用戶訂閱下載區 單車誌-Cyclingupdate 首頁單車教室單車人語楊東蓁自由車執教祕辛 楊東蓁自由車執教祕辛 ▲多年來春風化雨，有著許多的榮耀與祕辛，黃亭茵是楊東蓁得意門生之一。

  有話說，一位成功的男人背後一定有位默默付出的女人，同樣地，在每一位運動選手登上頒獎台之時，一定有一位不辭辛勞的教練，在台下為他鼓勵喝采。

  教練一職，都是屬於幕後的工作，每場比賽下來，大部分都只聚焦於得名的選手，而自由車教練，是如何讓他的子弟兵一步步穩穩加速於衝刺賽道？本單元特地專訪任職近30年的資深教練楊東蓁，分享這一路走來的經驗與心得秘辛。

    任職於申騰美利達自由車隊教練一職的楊東蓁，在當教練之前，就曾是一名菁英的自由車選手，期間還學過空手道、與藝人王識賢一同參加過創作歌謠比賽、學音樂彈吉他...等，但這些興趣都讓他擺脫不了心中的自由車魂，於是他選擇參加專業教練考試，從此展開豐富的教練職涯。

  「那是1988年的時代，當時國內沒有完善的職業車隊與環境，能讓精英的選手們延續專職的選手生涯。

」曾經是區運會冠軍、打破全國紀錄，也被選為奧運的培訓選手、拿過中正體育獎章的楊教練回憶說，年輕時代雖然培養很多興趣，卻始終對自由車情有獨鍾，而在面臨生計與興趣兩方都能維持的平衡下，就只能投入教職界，這也是兩全其美的唯一選擇，所以只好忍痛放棄選手之路。

  錄取教練受訓後，便被分發到楠梓國中擔任教職，從操作者便為協助者，正式投入他個人的自由車職場生涯，如今一轉眼就是29年，這一段歲月當中，當然也有著不少刻骨銘心的故事。

  ▲楊東蓁當自由車教練已達29年，資歷非常深厚。

  師職褓母心教練是一本百科全書   雖說是如願考上教練，也順利進了教職業，在自由車領域用不同方式為自己開創了一片天地，但對於楊教練來說，這一切也等於是從零開始，主要是當時國內的自由車運動不興盛，資訊取得不易，他常常要想辦法吸取國外的相關文獻，並研習探討各種訓練的方式，以增進選手們的實力。

  一般來說，要培訓選手不難，正規按表操課、鍛練體能技術，逐步提升賽場經驗，只要生理狀況良好，都能循序漸進來達成，但因為國中生正值青春期，叛逆性較強，情緒變化很大，而且對異性也是情竇初開，如果沒有好好引導，就會出一些問題，楊教練認為，制式化的訓練固然重要，但他會花更多心思和時間用於與學生們相處，學習下一代的文化，可以講出他們的語言，要打入他們就要從根基裡去做，教學相長。

  為了能更真確了解學生們的思維，在早期楊教練有個規定，就是要學生們每天寫日記，並交給他親自審閱，透過手寫的內容是最有溫度的，感情都在那裡面，這就可以瞭解到他們內心的想法，也涵蓋了在學識上的教育，讓他們允武又能允文。

後來有些選手是把寫日記當作是一個心情抒發的窗口，不但讓楊教練發現了每位學生的不同興趣，也幫助他們處理一些生活與家庭問題，因此，他也自我比喻說，那時帶的不只是體育班，而是一個超級安親班。

  楊教練總是用著對待自己子女般的長輩之愛，來和學生們建立起彼此的信任和情誼，在大家融洽相處之餘，楊教練還要面對另一層更大的困難，那就是如何與家長溝通，以及班導師的反對！早期的家長、老師大都有「運動員就是四肢發達頭腦簡單」的偏見，認為喜歡運動就是愛玩、逃避課業的族群，而適合參加自由車隊的學生，多少都有活潑頑皮、體力旺盛的性質，因此，只要學生功課不好、班上的團體的常規紀律差，大家都會把責任全部怪罪到自由車隊身上，這種誤解屢見不鮮，學生一有狀況，家長就是找教練，他經常要花很多時間與精神去和家長、導師們溝通、幫助學生們去處理發生的種種問題。

  然而培訓一位優秀的選手，不只是在體力和技術層面而已，心理學、營養學、肌耐力、車子零件、材料力學、風力學...很多相關知識都要懂，人要照顧，車子也要研究，當一位自行車教練，也要時而動腦筋如何把車子改裝讓選手其更快，也有學生將楊教練比喻成百科全書呢，因為他總有辦法為他們的問題找出方法與答案。

  「全世界最難做的工作就是自由車教練，但這其中的內心成就，也是我覺得最高，最愉快的，因為這些學來的知識以及當中的快樂，都是我無形的寶藏。

」楊教練面帶喜悅的說著。

  ▲教練如同萬是事通，選手要照顧，車子也要研究，檢修車子也是楊教練經常在做的事。

  ▲楊教練在賽場上專注指導選手。

  人生如劇悲喜交加   近30年的教練職涯，當然不可能都是順遂，有著太多太多的事件都深刻記憶在楊教練的腦海中，看著每個子弟兵的成長路程，楊教練更是點滴在心頭，他始終有個開朗積極面對的信念：「比賽總有輸贏，成績不好沒關係，找出原因、努力練習，下次都有機會再拿回來，這並不會有很大的挫折感。

」   而讓楊教練較難以釋懷的，就是曾有少數學生年少不經事，於課外時間出了難以彌補的大錯，以致被迫退出職業選手，更讓人惋惜的，也有新秀之星因此而殞落！「若要說低潮期，那些事件的發生，就是最讓我感到最椎心的時候吧。

」言談中，在他的心裡仍流露出無限的不捨與感慨。

  然而，無怨付出的背後，總是有更多的精神養分在支持著他樂於這份職業，例如，子弟兵登上頒獎台之時，就是一種莫大的成就感，另外，也有一些已退役，投入社會職場的，都不吝回來贊助學弟妹，提供器材以及較高檔的配備，「學生出社會後，大家就是純粹靠感情在聯繫，更有趣的是，還有學生在論及婚嫁之時，帶另一半來見我，說要我點頭同意才可以呢。

」能獲得學生如此的敬重，楊教練真是感到非常殊榮與欣慰。

  而最讓楊教練不會忘記的一次榮耀，就是1992年3月帶著車隊拿下全中運總冠軍，那是他任職教練所帶的第一場賽事，有著很重要的意義與指標，也是奠定他繼續當自由車教練的一個重要基石。

  競爭心理是常態團隊精神為第一   一支優秀的隊伍，隊員們的實力都是旗鼓相當，這時彼此間就很容會產生忌妒、不服輸的自我心理，甚至都會有小團體出現，尤其青少年血氣方剛好勝心強，有時連家長都有教練不公平的指責，身為教練，當然不能忽視這種現象，也是常常要忙於對這種問題的排解。

  「因為兩人成績很接近，不管派誰代表去比賽都是第一，只是我當教練一定是要以整體團隊榮耀為考量，會派狀況最好的為優先，沒上場的就會認為教練不公平，這種"既生瑜何生亮"的心結是選手間常常存在的，我則以良性競爭的觀念來開導他們，如果處理得不好就是惡性競爭，因為每場賽事的狀況都不盡相同啊。

我在安撫的其實不只是低潮情緒而已，而是隊員之間的向心力」   跟一般的職場環境一樣，選手的去留總是物競天擇，但楊教練會花比較多時間在第5、6名身上，若真的上不去就輔導成為副將的任務，去協助主將拿冠軍，他倡導榮耀是大家一起共有的，每次一拿冠軍的時候，楊教練並不會把冠軍的獎勵特別獨立出來，反而讓所有人都可以得到一樣的獎勵與關心，他的作風就是強調團隊精神，希望成績好的選手不要過度驕傲，要更懂得團隊合作的優勢，這樣對外比賽才會有更堅強奪冠實力。

  至於過去因個人事故而退役的選手，楊教練也不會忘記他們，他說：「這是一個團隊家庭，即使你們已離開這圈子，還是可以用你的經驗值和資歷來回饋學弟妹，雖然事實已經無法改變，但那些都是你們的親身經歷，用你們的勇氣回來告訴學弟妹們，當年為什麼會發生這樣的事，這些最真實的案例更具有警惕作用。

有空也可回來協助辦比賽、當裁判、我做專題演講就請他們現身說法，這裡永遠都是一個團隊啊。

自由車運動是需要高度團隊合作精神的。

所謂團隊，是每個人都各有功能，就算不是正式團體（已退役）的一員，也都可以回饋、貢獻以往的經驗與歷練，使得這個團體的資歷更加豐富，這個團體所得的榮耀，也都屬於曾經奉獻過的每一個成員。

」   ▲楊教練重視團隊精神教育，每一份獎項都屬於每一位成員的。

  以熱誠延續自由車職場生涯   楊教練常常戲稱，自己是得了車癌，一輩子都醫不好啦，一天當自由車人就是一輩子自由車人，他也自問過，為何對這職業情有獨鍾？總歸就是「熱誠」兩個字，沒有任何東西比熱誠更高的了，楊教練不否認，不管是當選手或教練，自由車這個行業所需面對的問題並不輕鬆，所歷經的甘苦也非一般行業能比擬的，但也因他一直秉持這股熱誠，才能跳脫在學校裡體育班的限制，在各個自由車競賽場邊實現出自己的莫名成就，看著自己親自帶領的學生們，在各方面有優異成長，創造各項轟功偉績，這些就是他一生的財富與榮耀了。

  楊教練也希望以自己始終本著熱誠的心，來勉勵所有學生、選手和教練們，期待大家一起來創造、延續國內更好的職業自由車環境與生涯。

  ▲楊教練總是一股熱誠的心來帶領他的團隊。

FacebookSocialComments 2020-07-30 首頁| 回上一頁 市場動態 專題報導 賽事活動 單車教室 單車旅遊 影音精選 單車誌 電話:04-7350500 傳真:04-7357860 Email:[email protected] 版權所有©輪彥國際有限公司 網頁設計:Cadiis