神與人的差距Froome騎乘數據公開- 賽事

目前得知最高的數據則是在2012年挪威自行車選手Oskar Svendsen身上測得，高達97.5。

高達400瓦以上的長時間輸出. 再來看看功率表現，Chris Froome並 ... 文章 影音 賽事 教室 產品 專題 產業 旅遊 相簿 賽事 教室 產品 專題 產業 旅遊 活動行事曆 行動版 TW CN JP 首頁 賽事 台灣 國際 熱門活動 鐵人賽事 教室 健身 新手入門 知識 維修保養 訓練 鐵人三項 飲食 產品 人身部品 成車 新品發表 消費情報 評測心得 零配件 專題 FixedGear 人物特寫 徵文作品集 智能產品 熱門話題 登山車 車隊介紹 運動美女 產業 企業專訪 台北展 展會資訊 業界快訊 產業趨勢 車店介紹 旅遊 台灣景點 慢騎.慢活 日本旅遊 林道 河濱車道 海外 環島攻略 特輯 首頁 > 文章 > 賽事 > 神與人的差距Froome騎乘數據公開 賽事 神與人的差距Froome騎乘數據公開 一窺頂級車手的騎乘實力 發布時間：Dec05,201510:00 作者： Benny 國際 熱門 職業選手全力騎乘時究竟有多快？我跟他們相比究竟差多遠？我想這是很多業餘騎士們有興趣，卻無難以解答的疑問。

日前時尚雜誌Esquire訪問了今年的環法黃衫ChrisFroome，其中揭露了Froome曾在GSK實驗室（GlaxoSmithKlineHumanPerformanceLab）做過生理測試後的一些數據，我們也將這些資料整理出來讓大家做個參考。

  Froome的騎乘生理數據一向都是車壇的注目焦點     大家都好奇：Froome有多強？   其實關於Froome的騎乘數據也不是第一次公諸於世，在他今年環法第十站石破天驚的表現後，關於他是否用藥的疑問更是甚囂塵上。

為杜悠悠之口，Sky車隊也釋出了Froome當時在爬上LaPierre-Saint-Martin的數據。

而在環法結束等待環西的空檔中，Froome在經紀人的引薦下前往GSK實驗室測試，得到的測試結果整理如下：   1.體重：69.9公斤（環法時為67.5公斤） 2.最大攝氧量VO2max：84.6ml/kg/min（環法時推估為88.2ml/kg/min） 3.功率峰值：525瓦 4.20－40分鐘功率閾值：419瓦（環法第十站41.5分鐘均瓦為414瓦） 5.功率體重比：5.98w/kg（環法時為6.25w/kg）   關於Froome的血液檢測的結果為：血紅素15.3（正常值為3.0～18.0gm/dl）；網狀紅血球0.96％（正常值為0.5％～1.5％）；血液綜合指數OFF－score為94.21（正常值應小於133）。

這些數據主要是說明Froome的血液檢測通通都在標準範圍內，可以排除使用EPO（紅血球生成素）的嫌疑。

  極強的心肺功能   首先我們先來談談最大攝氧量吧，最大攝氧量指的是一個人在從事激烈運動時，身體細胞所能利用或消耗的氧氣最高值，這個數字可以用來評價人體的心肺功能，常常被作為運動員的表現指標數字之一。

一般人的最大攝氧量數值約略在35到40之間，有運動健身習慣的人則是可以達到40多。

而業餘選手的數字在50以上，但能參與環法的車手則多半都有70左右的能力。

Froome在測試時的數字為84.6，但他在環法時的體重較輕，因此那時的最大攝氧量推測至少有88。

  Froome的最大攝氧量超越多數選手，數值來到84.6     如果Froome用他84.6這個能力和我們一起比賽的話，當我們心跳抵達極限時，他大概只花了7成不到的實力而已。

由此可見Froome巔峰時期的88.2這個數字是多麽的可怕。

能在環法上留名的車手多半有著類似的底子，如七屆前環法冠軍阿姆斯壯雖然因用藥而成績遭受質疑，但他年輕時受測的數據為79.5，那時他才15歲而已，傳奇車手英杜蘭（MiguelIndurain）與雷蒙（GregLemond）則各是88與92.5。

目前得知最高的數據則是在2012年挪威自行車選手OskarSvendsen身上測得，高達97.5。

  高達400瓦以上的長時間輸出   再來看看功率表現，ChrisFroome並不是名衝刺型選手，因此測試的功率峰值僅有525瓦，並不算有什麼特出之處。

但他在20－40分鐘的功率閾值卻高達419瓦，而他在環法爬上LaPierre-Saint-Martin這40分鐘內也榨出了414瓦的輸出，相信略懂功率訓練的人應該都知道這個數字是多麽驚人。

再搭配上他的體重來看，Froome的功率體重比位於頂尖選手的6w/kg，意指這個人每一公斤的重量就能輸出6瓦的功率。

  Froome在20－40分鐘的功率閾值高達400瓦以上     從數字來比較神與人的差距   如果很難想像Froome的功率有多強也沒關係，我們拿個國內的業餘好手來做個比喻。

今年武嶺盃，昇陽車隊周曉麟選手從南投地理中心碑到終點武嶺的計時成績為2小時58分，他的20分鐘功率閾值為309瓦，而比賽時的體重則是64，功率體重比是4.82w/kg。

和ChrisFroome的功率閾值419瓦相比，周曉麟的功率大概只有他的七成功力。

兩者間的功率體重比也相差了30％左右。

  以周曉麟上到武嶺要花3個小時來看，相信這個時間在台灣應該算是頂尖的了，但是從數字上來推估要是Froome來比武嶺盃的話，那他相當有可能只用2個小時出頭就登上武嶺，這是個多麽讓人難以想像的成績！當然，單從數據來評斷車手的成績可能有失公允，畢竟比賽還存有許多不確定的因素，但是功率數字卻還是能顯現一個選手實力到達什麼層級，相當地清楚客觀。

  周曉麟的武嶺時間約在3小時左右，已屬頂尖，但與一級環法選手比較仍有一段差距 ©黃怡菁     也許職業選手對我們而言相當遙不可及，能見到他們來台灣盡全力比賽的機會也微乎其微，然而透過這類體能數據，我們還是可以稍微想像一下自己和這群車壇高手的差距有多遠，也算是個騎車訓練之餘拿來打屁閒聊的好話題，不是嗎？ 分享 Hashtag 國際 熱門 Followus Facebook粉絲專頁 Instagram LINE@官方生活圈 Youtube影音頻道 Weibo新浪微博 bilibili影音頻道 YOUKU優酷影音平台 Hashtag 公路車 公路賽 知識 國際 熱門 新品 台灣 產業 零配件 Shimano 人物特寫 趨勢 Giant Sram 旅遊 Merida 成車 訓練 評測 景點 熱門推薦 產業趨勢 Wahoo針對旗下訓練台多項專利起訴Zwift Oct12,202212:00 熱門話題 WorldTour隊伍變速套件品牌大風吹 Oct14,202212:00 產業趨勢 美國市場即將迎來大震盪，你準備好了嗎？ Oct13,202218:00 熱門話題 關於變速套件你該怎麼去選擇？ Oct16,202218:00 人物特寫 你一定要認識的台南海線傳說277Boss Oct08,202218:00 國際 TadejPogacar以環倫巴底冠軍結束賽季 Oct09,202212:00 消費情報 英國單車服飾Rapha進駐277自轉車 Oct07,202212:00 Top