公路腳踏車- 維基百科,自由的百科全書
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公路腳踏車,俗稱「公路車」或「腳踏車賽車」,是為了公路騎行而設計的腳踏車車種,可用於公路腳踏車比賽。
其賽事受到國際腳踏車聯盟(UCI)規則的約束。
公路腳踏車
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公路腳踏車,俗稱「公路車」或「腳踏車賽車」,是為了公路騎行而設計的腳踏車車種,可用於公路腳踏車比賽。
其賽事受到國際腳踏車聯盟(UCI)規則的約束。
這裡所指的公路車,指的是競賽用公路腳踏車,而不是泛指適用於柏油路面的腳踏車(如旅行腳踏車、折疊車)。
一輛標準的公路車,一般包括車架、前叉、輪組、套件、頭管(又稱龍頭)、把手、坐墊、座管、踏板,鏈條和飛輪。
目次
1總體特點
2車架
3輪組和輪胎
4套件
4.1套件綜述
4.2大盤
4.3中軸(BB)
4.4飛輪
4.5變速系統
4.6煞車系統
4.7礫石公路車(Gravel)套件
4.8礫石公路車套件(Gravel)綜述
4.9礫石公路車車架
5UCI的公路車參賽規則
6參見
7參考文獻
8外部連結
總體特點[編輯]
公路車最重要的特點,在於其重量和速度。
公路腳踏車為了讓整車降低重量,實現輕量化目標,公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用了新型材料,比如鋁合金、碳纖維和鈦合金。
為了追求更高的速度,公路車在設計上會優先考慮空氣動力學,捨棄了一定的舒適性,例如公路車一般採用扁平前叉,下彎把的位置一般低於座墊,外胎的寬度相對較小。
此外,公路車飛輪與大盤的齒比(即齒數比值)很大,通常可達到53:11甚至更高。
此外,公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低,正面的迎風面積減少,在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。
車架[編輯]
相對其它種類的腳踏車,公路車的車架在保證強度的前提下,更強調重量以及空氣動力學性能。
一般可分為全能型、空力型、爬坡型、長途舒適型和礫石車架。
公路車車架的尺寸一般以立管長度表示(即車架菱形中線),單位是厘米(cm)或者毫米(mm)。
輪組和輪胎[編輯]
公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。
輪組主要作為支撐,輪胎主要用於減震。
一般來說,公路車的輪組和輪胎的規格要配套。
按照ISO標準,其通用規格一般為700c*25c,即輪徑為700毫米,寬度為25毫米。
公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。
一般分為開口胎、真空胎和管胎三類,後兩者稱為無內胎系統。
在公路車上,常使用細長的法式氣嘴(FV)。
法嘴在打氣前,需要將氣閥擰松。
相對於其他種類的腳踏車,公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。
公路車的外胎寬度窄且胎紋淺,內胎胎壓可以達到100psi(poundspersquareinch)以上。
和登山車相比,公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。
礫石公路車(gravel)則使用700c*35c至700c*50c的真空胎以應付較複雜的路面需要。
套件[編輯]
公路車的零部件一般稱為套件。
套件的質量影響騎乘的感受極大、維護程度以及全車的性能。
目前全球有三家主要的公路車套件廠商:Shimano(禧瑪諾)、SRAM(速聯)和Campagnolo(康帕紐羅)。
公路車和登山車的套件一般不兼容(僅少數廠商有做相容性套件)。
套件綜述[編輯]
公路車的套件一般包括變速手把(煞變合一/轉把式)、前後脫軌器、煞把、前後煞車夾器、大盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。
目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下:
套件的產品分級
禧瑪諾(Shimano)
速聯(SRAM)
康帕紐羅(Campagnolo)
一級套件
Dura-Ace
RED
Superrecord
二級套件
Ultegra
Force
Record
三級套件
105
Rival
Chorus
四級套件
Tiagra
Apex
Potenza11
大盤[編輯]
大盤是腳踏車上連接曲柄和中軸的部分,公路車的大盤通常為雙盤系統。
中軸(BB)[編輯]
公路車的中軸和大盤的規格相配套,一般有壓入式、旋入式和四方軸三種。
飛輪[編輯]
按照速別,主流的公路車的飛輪可分為9速(目前已少見)、10速、11速和12速。
變速系統[編輯]
公路車的變速系統通常由變速手把(煞變合一/轉把)、前後脫軌器、變速線和變速線外管構成。
電子電子變速系統沒有變速線及變速線外管。
煞車系統[編輯]
公路車的煞車系統通常由煞把、煞車夾器(前、後)、煞車線和煞車線外管構成。
現代公路車的煞車系統分為碟盤煞車和框體煞車。
前者通過來令片摩擦固定在輪組上的碟盤進行減速,後者則通過夾器摩擦輪組輪框上的煞車區域進行煞車。
礫石公路車(Gravel)套件[編輯]
禧瑪諾(ShimanoGRX)
速聯(SRAMXPLR)
康帕紐羅(CampagnoloEKAR)
一級套件
-
REDXPLR
EKAR
二級套件
ST-RX-810
ForceXPLR
-
三級套件
ST-RX-600
RivalXPLR
-
四級套件
ST-RX-400
-
-
礫石公路車套件(Gravel)綜述[編輯]
礫石公路車套件比介乎於山地車及公路車之間,與傳統公路車相比,齒輪比例會更加壓縮,例如ShimanoGRXRX8101*11套件可以以42T大盤配搭11-42T山地車飛輪,SRAMREDXPLR1*12套件更可以搭配10-44T飛輪達致440%變速。
礫石車套件近年在公路車爬坡賽事TaiwanKOMChallenge開始為參賽車手選用。
比起傳統公路車組件,礫石公路車套件更可以與公路車及山地車套件混搭使用,Alpecin-FenixCyclingTeam曾使用Dura-Ace混塔GRX套件參加UnboundGravel比賽
按使用者需求使用升降坐杆及短行程避震前叉。
礫石公路車車架[編輯]
礫石公路車由於被設計使用於凹凸不平的路面,所以車架非常著重減震設計,尤其車把部份,以保護車手的手部肌肉及增加行車安全。
礫石公路車亦會比一般公路車重。
UCI的公路車參賽規則[編輯]
整車重量不得低於6.8kg(14.99lb)[1]
整車長度不得超過185cm
車體寬度不得超過50cm
參見[編輯]
公路腳踏車運動
參考文獻[編輯]
^Guidedeclarificationdurèglementtechnique(PDF).[2019-09-04].(原始內容存檔(PDF)於2020-09-27).
外部連結[編輯]
維基共享資源中相關的多媒體資源:公路腳踏車
閱論編腳踏車運動比賽類別按場地分
公路腳踏車賽
場地腳踏車賽
山地腳踏車賽(英語:Mountainbikeracing)
山地越野賽(英語:Cross-countrycycling)
速降賽(英語:Downhillmountainbiking)
花式腳踏車賽
按出發方式分
原地出發
行進出發
按比賽人數分
個人腳踏車賽
團體腳踏車賽
按比賽方式分
計時賽
計分賽(英語:Pointsrace)
爭先賽
追逐賽
競輪賽
麥迪遜賽
腳踏車類別
公路腳踏車
場地自由車
登山車
小輪車
頂級賽事UCI世界巡迴賽
三大環賽
環法腳踏車賽
環西腳踏車賽
環意腳踏車賽
UCI女子世界巡迴賽(英語:UCIWomen'sWorldTour)
綜合賽事
夏季奧林匹克運動會腳踏車比賽
青年奧林匹克運動會腳踏車比賽(英語:CyclingattheYouthOlympicGames)
帕拉林匹克運動會腳踏車比賽(英語:CyclingattheSummerParalympics)
UCI世界錦標賽
世界自由車公路錦標賽
世界自由車場地錦標賽
世界自由車登山錦標賽
世界小輪車錦標賽
UCI世界盃
UCI公路世界盃(英語:UCIRoadWorldCup)
UCI女子公路世界盃(英語:UCIWomen'sRoadWorldCup)
UCI場地腳踏車世界盃
UCI山地車世界盃(英語:UCIMountainBikeWorldCup)
UCI腳踏車越野世界盃(英語:UCICyclo-crossWorldCup)
UCI小輪車世界盃(英語:UCIBMXSupercrossWorldCup)
體育組織
國際腳踏車聯盟(UCI)
知名廠商整車廠商
比安奇(英語:Bianchi(company))
蠶蛹(英語:CanyonBicycles)
崔克
加能戴爾
捷安特
Look(法語:LookCycle)
梅花
美利達
皮納雷洛(英語:Pinarello)
切爾韋洛(英語:Cervélo)
閃電(英語:SpecializedBicycleComponents)
配件廠商
禧瑪諾
速聯
代表車手
雅克·恩奎蒂爾
艾迪·莫克斯
博納·伊諾
蘭斯·阿姆斯特朗
米格爾·安杜蘭
珍妮·隆戈
著名車隊
阿斯塔納
法國農業信貸銀行
美國郵政
探索頻道
佳明-夏普
快步
盛寶銀行
崔克
註:斜體表示已不存
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=公路自行车&oldid=71704934」
分類:自行車類型公路自行車
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